相模原卸売GB896スナップリングステンレス鋼eタイプスナップリング開口部保持リングバックルeスナップリング 3/4

一般的に使用される規格は放送されています。相模原相模原相模原相模原相模原相模原相模原六角ナットの場合、一般的に使用される規格は、GB52、GB6170、相模原GB6172、およびDIN934です。それらの主な違いは次のとおりです。GB6170の厚さは、一般に厚いスクリューキャップとして知られているGB52、相模原GB6172、およびDIN934の厚さよりも厚いです。もう1つは、反対側の違いです。M8ナットシリーズのDIN934、GB6170、相模原GB6172の反対側は、GB52の反対側14MMより13MM小さく、M10ナット、DIN934、GB52の反対側は17MMです。 GB6170と相模原GB6172の反対側は1MM大きく、M12ナット、DIN934、GB52の反対側はGB6170より19MM大きく、相模原GB6172の反対側は18MM大きい必要があります。 M14ナットの場合、DIN934とGB52の反対側は22MMであり、GB6170と相模原GB6172の反対側である21MMよりも1MM大きくなっています。もう1つはM22ナットです。 DIN934とGB52の反対側は32MMで、GB6170と相模原GB6172の反対側である34MMよりも2MM小さくなっています。 （GB6170と相模原GB6172の厚みが同じで、反対側の幅も全く同じです）残りの仕様は、厚みを考慮せずに一般的に使用できます。

リードスクリューナットは、スクリューロッドが通過するための貫通穴が中央に設けられており、貫通穴の表面には、スクリューロッドの外面のねじ山と噛み合うねじ山が設けられており、相模原親ねじナットの貫通穴には、貫通穴の表面に沿ってねじ山が設けられています。軸方向のオイル貯蔵溝、オイル貯蔵溝の深さは、スレッドの深さよりも大きくなっています。

従来技術の欠陥を考慮して、ホイールナットの製造中にナット本体とワッシャーが一緒に組み立てられ、いかなる場合にも互いに分離されないことを確実にすることができる単純な構造が提供される。アセンブリの信頼性を確保するために、ナットは表示されなくなります。使用または配置後に再組み立てする必要があるホイールナットアセンブリは、時間を節約し、使用または配置時にホイールナットの利便性を効果的に向上させます。

シャフトカード組立装置は、2本の支柱で構成され、2本の支柱の互いに近い側に同じ固定プレートが溶接され、固定プレートの上部がモーターで対称的に固定され、2つのモーターの出力シャフトが*ベベルギアで溶接されています。

上記のコンテンツはYueluoまたはインターネットによってアップロードされています。 著作権の問題がある場合は、[email protected]までご連絡ください。