Service Hotlineダブルナットセルフロック大阪ファスナーには、ボルト、ナット、ナット、および圧力下で塑性変形を引き起こす可能性のある弾性大阪ガスケットが含まれます。ナットとボルトはネジ山で接続されており、ナットの一端にはおねじが付いています。一方の端にはめねじがあり、ナットのめねじとナットの外ねじはねじのペアを構成します。ナットのもう一方の端には貫通穴があり、ボルトはナットの貫通穴を通ります。ナットとナットを取り付けて締めると、弾性大阪ガスケットがナットに配置されます。ボルトとナットの間。ボルトのねじ山の周囲には、ねじ山を切るための切り欠きがあります。ノッチの方向は、ボルトの軸方向に平行です。
現在の生活では、損傷したネジ穴のあるカセットを修理するために修理部品がよく使用され、元の損傷したカセットネジ穴の代わりに修理部品のネジ穴が使用されます。しかしながら、従来技術（出願番号：201520948368.5）では、修復物は、修復物の支持体を回転させることによって固定され、これは、カセットのスペースが小さいためにしばしば不便である。さらに、従来の固定ねじは、主にねじ穴なしでねじの端を通して物体を固定するため、外部ねじを取り付けることが困難である。これに基づいて、ネジ取り付け穴のあるセットネジからサポートを押し出し、修理部品を締めてから、ネジをセットネジに取り付ける方法により、修理部品の迅速な取り付けと使用が容易になります。
さらに、クランプ機構は、2つの固定ブロックの間に配置された2つのクランププレートを含み、ベアリングシートは各クランププレートの片側に取り付けられ、ベアリングはベアリングシートの内側に取り付けられ、ベアリングはスナップ式です。弾性調整ねじで接続され、弾性調整ねじのもう一方の端は固定ブロックを貫通し、固定ブロックの外側に配置されます。
現在、車のタイヤにはより多くのリベットが使用されています。車の長期的な衝突により、従来の機器は使用プロセス中に緩む傾向があり、安全性に影響を及ぼします。上記の問題は従来の機器では改善する必要があるため、車のタイヤでリベットを設計する方法は、これを解決する必要がある問題になります。
ねじとは、傾斜面の物理的および数学的原理、物体の円回転および摩擦を使用して、物体および部品を徐々に固定するツールであるねじを指します。ネジは大阪ファスナーの一般的な用語です。大阪ファスナーは、機械、電化製品、建物で広く使用されています。それらは一般的に金属またはプラスチックでできており、円筒形であり、表面に刻まれた溝は糸と呼ばれます。
ネジ、ナット、フラットワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、標準部品のISOリベット、ウェーブスプリング大阪弾性ワッシャー、AS1110.1ネジ、DIN127ワッシャーなどです。適切な固定製品のピースソリューションを使用します。
