Service Hotline車のボールヘッドのステアリングシートにダボが作られ、ローラーはダボを介してステアリングシートに組み立てられます。従来技術はピンの手動駆動であり、ピンを駆動するときのピンの位置は不正確であり、労働強度が高く、効率が低く、ステアリングシートの品質も影響を受ける。そのため、ピンをステアリングシートに打ち込む自動ピン駆動機構を設計する必要があります。 。
アイアンポットの製造時には、アイアンヘッドをリベットでアイアンポット本体に接続し、次にポットハンドルをアイアンヘッドにセットし、アイアンヘッドでポットハンドルとアイアンポット本体を接続します。ただし、アイアンヘッドを取り付けると、位置が不正確になる場合があります。このとき、リベットを外してアイアンヘッドを再度取り付ける必要があります。現在、リベットの取り外しは完全に手作業で行われています。つまり、作業者はドライバーを使用してリベットを緩めます。これは、取り外しが難しく、多くの人員を浪費し、作業効率が低いため、生産効率が低下します。
中国の自動車産業の急速な発展に伴い、車体組立工程の要件は絶えず改善されています。リベッティングは、プロセスサイクルが短く、ノイズが少なく、エネルギー消費量が少ないという特徴があり、自動車のボディに広く使用されています。自動車業界では、ボディのシートメタル構造が複雑なため、多くの空洞があり、一部の位置にあるリベット留めツールが構造に干渉します。多くの組み立てポイントでは、従来の双方向ローディングリベット技術を使用できないため、代わりに片面リベットが使用されます。クラフト。
リベットは、一方の端に貫通穴とキャップを備えた2つの部品またはコンポーネントを結合するために使用される釘の形をしたオブジェクトです。リベット留めでは、リベット留めされた部品はそれ自体の変形または干渉によって接続されます。リベットには多くの種類があり、非公式であり、一般的に使用されるのはRタイプのリベット、ファンリベット、大阪ブラインドリベット、大阪ブラインドリベット、ツリーリベット、半円形ヘッド、フラットヘッド、セミホローリベット、ソリッドリベット、皿頭です。リベット、大阪ブラインドリベット、大阪中空リベットリベット、これらは通常、リベットで留められた部品を接続するために独自の変形を使用します。通常、コールドリベットでは8 mm未満、ホットリベットではこのサイズより大きくなります。ただし、例外があります。たとえば、一部のロックのネームプレートは、リベットとロック本体の穴の間の干渉によってリベットで留められます。
大阪大阪大阪リベットナットを使用する場合は、薄壁に大阪大阪大阪リベットナットの外径に対応する穴をあけ、専用リベットガンのボルトに大阪大阪大阪リベットナットを置き、ハンドルを押して大阪大阪大阪リベットナットをねじ込みます。ドリルで開けた穴に入れます。ワークの中でハンドルを握ると大阪大阪大阪リベットナットが伸び、変形したスカートが膨らんで変形します。このとき、ワークを締めます。リベット留め後、ハンドルを引き抜き、ボルトを大阪大阪大阪リベットナットから外し、対応するネジを大阪大阪大阪リベットナットのネジ穴にねじ込みます。 、タイトなリベットで留められたボディを形成します。
ネジ、ナット、フラットワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、国標準の亜鉛メッキ、リング付き大阪大阪拡張ネジ、おもちゃの街の接続、大阪GB5789ネジなどです。ソリューションに適した大阪ファスナー。
