Service Hotline関連する基準に従って、炭素鋼および合金鋼のボルトの性能グレードは、3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9などの10以上のグレードに分類されます。グレード8.8以上は低炭素合金鋼または中炭素鋼でできており、熱処理（急冷、焼き戻し）は一般に高強度ボルトと呼ばれ、残りは一般に通常のボルトと呼ばれます。ボルト性能グレードラベルは、ボルト材料の公称引張強度値と降伏比をそれぞれ表す2つの数字で構成されています。ステンレス鋼のボルトは、A1-50、A1-70、A1-80、A2-50、A2-70、A2-80、A3-50、A3-70、A3-80、A4-50、A4-70、 A4-80、A5-50、A5-70、A5-80、C1-50、C1-70、C1-110、C4-50、C4-70、C3-80、F1-45、F1-60。文字と数字はステンレス鋼グループを表し、2番目と3番目の数字は引張強度の1/10を表します。 [2]
現在、既存のドライバーを使用してネジを取り付ける場合は、左手でネジを固定し、右手でドライバーを回す必要があります。ただし、設置スペースが狭く設置が難しい場所では、手でアクセスできない場所が多く、設置が非常に難しい場所があります。たとえば、飛行機の場合、一般的なドライバーで取り付ける場合、ネジを取り付けるのが非常に難しく、ネジを配置できないため、取り付け効率が低くなります。また、機体の翼や胴体にネジを取り付ける場合、ドライバーとネジの組み合わせが滑りやすく、ドライバーの刃が滑り落ちて手が傷つきやすく、機体のアルミスキンにダメージを与える可能性があります。
標準スプリングワッシャー（GB / T93-1987）ライトスプリングワッシャー（GB / T859-1987）ヘビースプリングワッシャー（GB / T7244-1987）スプリングメソンとも呼ばれます。サドルスプリングウォッシャー（GB / T 7245-1987）サドルスプリングウォッシャー（GB / T 860-1987）ウェーブスプリングウォッシャー（GB / T 7246-1987）ウェーブスプリングウォッシャー（GB / T 955-1987）
リベットは、2つの部品（または部材）を貫通穴と一端のキャップで接続するために使用される釘の形をしたオブジェクトです。リベット留めでは、リベット留めされた部品はそれ自体の変形または干渉によって接続されます。リベットには多くの種類があり、非公式です。
モーターベアリング保持リングは、ベアリングの軸方向位置を固定するために使用されます。従来技術における軸受止め輪１の構造を図１に示す。図１は、ギャップのあるリング状のシート状構造であり、その内径は、接続されたベアリングの内径よりも小さく、リングの外側１１は、連続した円弧形状である。リングの内側には、リングの中点の両側に同じサイズの溝１２、１３が設けられており、溝の幅は、溝からリングのギャップまでの距離に等しい。この構造の軸受止め輪の軸方向ロック力（衝撃）が6.5Nを超えると、大きな変形が発生したり、止め輪が軸肩から外れたりします。この問題を解決するために、軸方向のロック力が６．５Ｎを超える場合、従来技術は一般に鋼線リング＋ベアリング保持リングの２リング結合構造を採用し、その設置状態を図２に示す。図2では、lは従来のベアリング保持リング、3はロッキングナット、4はファンブレードインサート、5はベアリング、6はシャフト、7はワイヤーリングです。しかしながら、そのような構造は、組み立てに費用がかかり、面倒であり、特に、組み立て中にベアリング保持リングが所定の位置に配置されていない場合、ベアリング保持リングが押しつぶされる危険性がある。
ねじ、ナット、平ワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、コアストライク拡張ねじ、炭素鋼角ナット、ファスナーGB810 / GB812丸ナット、アンカーねじなどです。私たちはあなたに適切な製品を提供することができますあなたのファスナーソリューション。
