Service Hotline取り付けネジを隠すための構造で、ロッキングピース、駆動ピース、底板、ブロッキングカバー、ハンドルヘッドで構成され、2つのロッキングピースの下端には位置決め穴があり、ロッキングピースは位置決め穴を通過します。そして、ベース上のロッキングピース位置決めポスト咬合および固定された2つのロッキングピースの中央には突出点があり、駆動ピースの可動溝は、固定用の3つのロッキングピースの突出点に対応し、リベッティングします。底板のポイント穴とねじ穴、およびベースのリベットポイントねじ穴と一致し、ねじで固定されている位置、ブロッキングカバーは底板に直接挿入され、ブロッキングカバーは回転ドライブで固定されていますピース、ハンドルヘッドがベースに挿入され、ハンドルヘッドのスロットがロッキングピースのロッキングピースに移動します。ハンドルをロックします。
Yueluoは、金属の薄いプレートとリベットを含む薄いプレートのリベット構造も提供します。金属シートにはリベット穴があります。リベッティングピースはリベット穴に貫通され、リベットピースの外縁は咬合構造を備え、リベット穴の内縁は咬合構造が埋め込まれている。金属板には変形溝があり、変形溝はリベット穴に隣接しています。
2本のコンビネーションスクリューは、主に薄い金属板間の接続に使用され、接続の役割を果たします。接続するときは、まず接続部品のネジ山底穴をあけてから、コンビネーションネジを接続部品のネジ山底穴にねじ込みます。コンビネーションスクリューのねじ面は硬度が高いので、接続部分のねじ底穴に内ねじをタップして接続することができます。
車のボールヘッドのステアリングシートにダボが作られ、ローラーはダボを介してステアリングシートに組み立てられます。従来技術はピンの手動駆動であり、ピンを駆動するときのピンの位置は不正確であり、労働強度が高く、効率が低く、ステアリングシートの品質も影響を受ける。そのため、ピンをステアリングシートに打ち込む自動ピン駆動機構を設計する必要があります。 。
既知の技術の製品構造には、縦断面のT字型ボルトと、ボルトに一致する多角形のナットが含まれます。ボルトは、ネジとネジ頭の2つの部分に分かれています。ねじ頭はねじの一端に配置され、一体部品を形成します。ねじ頭の締付け面の半径方向の長さはねじの半径方向の長さよりも長く、その軸方向の長さはねじの軸方向の長さよりも短い。ソリッドサーフェスはポリゴンであり、現在は六角形が一般的に使用されています。ナットのベースとねじ頭の周囲には、ポリゴンに対応するいくつかの弾性面があります。軸ねじの外周には、ナットのめねじと一致するおねじが付いています。実際の使用では、この構造のファスナーは、レンチなどの従来のネジを使用して締めることができます。そのため、盗難防止性能が低く、特別な要件がある場合には適していません。
スクリュー、ナット、フラットワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、ピンワッシャー、太いシャンクスクリュー、チタンナット、リングボルトなどで、適切なファスナーソリューションを提供します。あなたのために 。
