Service Hotline図1は広東ユルオハードウェア工業株式会社の概略構造図です。図2はリベットで留められたポジショニングブロックの構造の正面図です。図。図３は、リベットで留められた位置決めブロックの構造の上面図である。図4は、リベットで留める下型の構造の正面図です。図5は、リベットで留める下型の構造の側面図です。 1、Iはリベット、2はリベットで留める位置決めブロック、3は製品、4は別の製品、5はリベットで留める下型です。図２、図３を参照すると、２－１は位置決めピンであり、２－２はリベット穴であり、２－３は貫通穴である。図4、図5を参照すると、5-1は位置決め穴、5-2はガイドブロック、5_3は皿ネジ穴、5_4は空穴です。
現在、一般的に使用されているナットの固定方法は2つあります。1つは溶接固定です。エネルギー消費量が多く、溶接プロセスによってナットのねじが変形しやすくなり、再タップが必要になり、コストが高くなります。アルミニウム合金などの場合も同様です。材料、溶接プロセスが悪い、溶接欠陥を生成するのは簡単であり、固定接続の機能を達成することはできません。もう1つはリベット留めです。この方法では、ナットの接続力が強くなく、信頼性が低く、薄肉プロファイルには適していません。
自動車の桁リベットの従来の解体は、ほとんどが手動で行われ、分解時間が長く、分解効率が低く、労働集約的、時間的、労働集約的、操作の安全性が低く、保護が困難で、怪我をしやすいなどの多くの欠点があります。
サークリップの昇降機構には、昇降機構と締付け機構があります。吊り上げ機構には、吊り上げシリンダーとボールねじが含まれます。リフティングシリンダーの出力シャフトはボールスクリューに接続されています。ボールねじが締め付け機構を駆動して上下に動かします。締め付け機構には締め付けモーターが含まれており、締め付けモーターの出力シャフトは、出力シャフトにスリーブを付けたピニオンを駆動して回転させます。ピニオンは、ピニオンと噛み合った最大の歯車を駆動して回転させ、最大の歯車は、噛み合った2番目に大きい歯車が回転することによって駆動されます。最初に大きいギアの直径は、2番目に大きいギアの直径と同じです。 1番目に大きい歯車と2番目に大きい歯車の回転シャフトの下端には回転ディスクが装備されており、各回転ディスクは固定されています。プローブ。 2つのプローブをサークリップの2つの穴に同時に挿入でき、モーターの回転に合わせてサークリップを締めたり緩めたりすることができます。
現在、一般油圧ショベルのピンシャフトストップピンの停止方法は、主に長いボルトを使用してピンシャフトストップスリーブのピン穴とピンシャフトピン穴を通過させ、もう一方にダブルナットを使用する方法です。ボルトの端を押してピンシャフトから離します。ストップスリーブの外側の円は、ボルトとナットの脱落を防ぐために約23mm離れています。ダブルナット同士を押し付ける構造のため、このピンシャフトストップ方式の分解・組立効率は高くなく、組立・分解ごとに2本のレンチが必要であり、非常に手間がかかります。
スクリュー、ナット、フラットワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、カーボンスチール製の非標準スクエアナット、パーカッションリベット、Bクラスロングスタッドスクリュー、シックワッシャーなどです。私たちはあなたに適切な製品を提供することができますあなたのファスナーソリューション。
