Service Hotline一般的なスクリューベルトについては、1998年2月21日付けの中央台湾発表No. 327442スクリューベルト（2）を参照してください。本体を含み、本体側面にはロック用の複数の溝があります。ベルトを駆動するためのねじ工具。トグル;ネイルベルトには複数の釘溝が配置されており、ねじ植栽が配置され、釘溝はすべて貫通穴が設けられており、貫通穴はリング状に下向きに伸びて支持部を形成している。ネジ;そして、それは囲まれ、複数の切断溝を備えており、これは、ねじが釘の溝を通って回転するのに有益である。釘溝は周囲の内壁面にあり、複数のローブがあり、これらのローブがネジに埋め込まれているのが特徴です。釘の溝では、リーフレットがネジを支えているため、外径の異なるネジがリーフレットによって完全に支えられ、配置されます。および/またはリーフレットの上部が傾斜または湾曲しているため、ネジを支持するためにリングの上にくぼみが形成されます。ネックの円弧面またはテーパー面により、ネジをより安定して支持できます。
リベット留めは、2つの金属片を組み合わせる方法です。そのため、ナットやリベットなどのリベットを金属板に固定するためにリベット留め技術がよく使用されます。
一部の電子製品では、PCB上のコンポーネント用に、プラスチック部品または保護スリーブを取り付ける必要があります。これらはネジで固定する必要があります。フィクスチャの機能は、PCBと必要な取り付け部品を見つけて、作業効率を上げることです。既存のネジ固定具は不便です現場のニーズに応じて、ネジの位置決めステーションを変更することができ、ネジの正確な位置決めが難しく、ワークピースのクランプ効果が低くなります。スクリュージグを提案します。
ベアリングは、現代の機械設備の重要なコンポーネントです。その主な機能は、機械的な回転体を支え、その移動中の摩擦係数を減らし、その回転精度を確保することです。機関車を修理するたびに、車軸ボックスのエンドカバーを分解し、車軸ヘッドに欠陥がないかテストし、ベアリングにグリースを補充します。これには、車軸ボックスベアリング保持リングの分解と組み立てが含まれます。既存の分解方法は、ベアリング保持リングと車軸ボックスの間の隙間に2本のタングピンを挿入して左右をこじ開け、車軸ヘッドからゆっくりと分離するという従来の方法を使用する方法です。ベアリング止め輪とシャフトヘッドのすきまが小さく、車軸ボックス内のグリースによる付着力が大きいため、分解方法が適切でない場合や力が均一でない場合、損傷の原因となります。車軸ボックス本体とベアリング保持リングまたはジャム。軸受に損傷を与えやすく、分解・組立工具にも損傷を与える可能性があるため、安全上のリスクが高く、軸受止め輪の分解・組立ごとに手間と労力がかかります。 -集中的で効率が低く、メンテナンスコストが増加します。
オーステナイト系ステンレス鋼は、ステンレス鋼板でも耐熱鋼板でも、十分な強度、優れた可塑性、低硬度を備えた総合的な特性が最も優れているため、広く使用されています。オーステナイト系ステンレス鋼は他のほとんどの金属材料と同様であり、その引張強度、降伏強度、および硬度は温度の低下とともに増加します。可塑性は温度の低下とともに低下します。その引張強さは15〜80°Cの温度範囲で均一に増加します。さらに重要なことは、温度が下がると、ステンレス鋼のねじの衝撃靭性がゆっくりと低下し、脆い転移温度がなくなることです。したがって、ステンレス鋼は低温で十分な可塑性と靭性を維持することができます。
ねじ、ナット、平ワッシャー等の製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、外付け六角止めねじ、ナイロンクロスヘッドボルト、双方向外付け六角銅柱ナット、平ワッシャーセットボルト、他の製品、私たちはあなたにぴったりのファスナーソリューションを提供することができます。
