Service Hotline自動車の組み立て工程における重要な接続部品として、ネジは自動車の安全性能に重要な役割を果たします。車両の各コンポーネントの組み立ては、ネジの機能から切り離すことはできません。自動車組立とその部品の接続、ねじ接続は、構造がシンプルで、メンテナンスや分解が容易なだけでなく、広く使用されています。車には何千ものネジがあるかもしれません。各部品のネジ接続には、独自の機能と機能があります。 1つまたはいくつかのネジ接続が失敗すると、接続された部品が緩んだり、分離したりする可能性があります。車が走っている場合、一部の部品が故障したり、壊れたりする可能性があります。軽いものはステアリングやブレーキなどの車の主な機能を損ない、運転の安全性に影響を与える可能性があります。時間内に発見されない場合、重大な安全事故につながり、人々の生命を危険にさらすことさえあります。車のネジの故障は、車両全体の安全上の問題を引き起こし、顧客が心配したり不平を言ったりする原因となり、会社の評判に影響を与え、会社の生命を危険にさらします。サイクル。
既存の木ネジは、テーパー角度のあるネジ部分で構成され、テーパーステムとネジ頭に沿って配置されています。ねじの頭は、皿頭、半球形、またはその他の形状にすることができ、ねじの頭には、工具に適合する溝、ワード溝、および凹状の十字溝があります。既存の木ネジのテーパー角度は45度または60度であり、テーパー角度の前端は回転する糸によって形成される尖った点です。既存の木ネジには、次の3つの欠点があります。テーパー角度が45度または60度、ねじ山角度が71度であるため、材料に入るときの抵抗が比較的大きく、既存の木ネジを手でねじ込みます。特に広葉樹材に使用する場合はねじ込みが難しく、ねじ頭の溝がねじ込まれていることがよくあります。ねじをねじ込むと大きな横モーメントが発生し、位置からのずれが発生しやすくなります。また、既存のネジはテーパー状になっているため、材料に入るときにラジアル力とアキシャル力の両方がかかり、応力状態が複雑になり、ひび割れた木質材料が破裂しやすくなります。材料に縦方向の亀裂が生じ、使用できなくなります。
この目的を達成するために、リベットナットを低炭素鋼から冷間押し出し、つばを冷間鍛造し、変形したスカートをダイに押し出し、ねじ穴を変形したスカートの下端に押し出します。つば、変形したスカート、ネジ穴で構成されているのが特徴です。つばの下に魚の歯があります。ねじ穴の下端の外側にはリード角があります。ねじ穴の内壁のねじの断面は等脚台形であり、台形の上部の底は凹状の弧です。したがって、リベットで留められた物体はリベットナットとしっかりと接続されています。
Tボルトスリーブコンポーネントを取り付けるための基本要件：Tヘッドとアンカープレートの中央スロットがよく一致し、アンカー面が密接に接触している場合にのみ、力を均等に加えることができます。 Tヘッドとアンカープレートが線接触している場合、点接触している場合でも、ボルトに部分的な応力がかかり、寿命に深刻な影響を及ぼします。したがって、スリーブ取り付けの垂直性は1/1000以下である必要があります。つまり、アンカープレート表面の水平性は1/1000以下である必要があり、スリーブの中心偏差を制御する必要があります。 5mm以内（Tボルトの中心偏差は2mm）。したがって、Tボルトスリーブの埋め込み精度を向上させることが、Tボルト一体型スリーブを取り付けるための鍵となります。
ダブルエンドスタッド（英語名：ダブルエンドスタッド）は、両端にネジ山がある円筒形の留め具を指します。電力、化学工業、石油精製、バルブ、鉄道、橋、鉄骨構造、自動車およびオートバイの付属品、機械、ボイラー鉄骨構造、ペンダントタワー、大スパン鉄骨構造および大型建物で広く使用されています。
スクリュー、ナット、フラットワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、ロッドスルーロングスクリュー、マルチカテゴリーパーツ、メートル法高強度スクリュー、溶接ナットなどです。ピースソリューションに適した固定を提供します。
