Service Hotline現在、自動車のリアブレーキにはドラムブレーキが一般的に使用されており、ポンプ部品集合体が広く使用されています。従来の組み立て方法は、組み立てにドライバーや止め輪プライヤーなどの工具を使用することです。欠点は、組み立て効率が低く、精度が平均的であり、組み立て品質の問題が発生しやすく、製品アセンブリのパフォーマンスに影響を与えることです。次に、弾性保持リングの取り付けを説明するために、工場で製造された自動クリアランス調整メカニズムを備えたブレーキホイールシリンダーアセンブリを例として取り上げます。
高強度ボルト接続には、構造が簡単で、優れた機械的性能、分解と交換、耐疲労性があり、動的荷重下での緩みがないという利点があります。有望な接続方法です。高強度ボルトは特殊なレンチを使用してナットを締めるので、ボルトは巨大で制御されたプリテンションを生成します。予圧の作用により、接続された部品の表面に沿って大きな摩擦力が発生します。明らかに、軸力がこの摩擦力よりも小さい限り、コンポーネントが滑ったり、接続が損傷したりすることはありません。これが高強度ボルト接続です。原理。高強度のボルト締結は、コネクタが互いにスライドするのを防ぐために、コネクタの接触面間の摩擦に依存しています。接触面に十分な摩擦を持たせるためには、部品のクランプ力を高め、部品の接触面の摩擦係数を上げる必要があります。コンポーネント間のクランプ力は、ボルトにプリテンションをかけることによって実現されるため、ボルトは高強度鋼で作成する必要があります。これが、高強度ボルト接続と呼ばれる理由です。高強度のボルト締結では、摩擦係数が支持力に大きく影響します。テストによると、摩擦係数は主に接触面の形状とコンポーネントの材質に影響されます。接触面の摩擦係数を上げるために、サンドブラストやワイヤーブラシ洗浄などの方法を使用して、建設中に接続範囲内のコンポーネントの接触面を処理することがよくあります。
ブラインドリベットは片面リベット留め用のリベットの一種ですが、リベットガン（手動、電気、移動）という特別な工具を使用してリベット留めする必要があります。このタイプのリベットは、通常のリベット（両側からリベットで留める必要があります）を使用するのが不便な場合に特に適しているため、建設、自動車、船舶、航空機、機械、電化製品、家具などで広く使用されています。製品。なかでもオープンタイプのオブラートヘッドブラインドリベットが最も広く使用されており、皿頭ブラインドリベットはスムーズな性能が求められるリベットに適しており、クローズドブラインドリベットはより高い負荷と一定のシール性能が求められるリベットに適しています。
コアリベットは、別のタイプの片面リベットです。リベット留めするときは、リベットの頭をハンマーで叩いて芯を露出させ、釘頭の端面と面一になるようにします。つまり、リベット打ち作業が完了します。これは非常に便利で、特に不便な場合に適しています。通常のリベット（両側からリベット留めする必要があります）またはブラインドリベット（リベットガンの欠如）を使用したリベット留めの機会。通常はフラットヘッドリベットを使用します。皿頭リベットは、表面に滑らかなリベットが必要な場合に適しています。一部のリベットは衣類にも合わせることができ、今日人気のある要素になり、主にパンクスタイルの代表となっています。さらに、特別なペアのリベットがあります。 2つの部分に分かれており、キャップ付きのロッドの厚い部分は中央に穴があり、キャップ付きのロッドの他の部分は締まりばめです。リベットで留めるときは、細い棒を太い棒に打ち込みます。
3.摩擦係数摩擦角はトルクに影響を与える重要な要素であり、摩擦の存在がロックナットの通常の動作の基礎となります。ロックナットが作動しているとき、接触面には、ねじ山の弾性復元力の作用下で圧力と摩擦があります。繰り返し使用する際に、接触面の粗い位置とエッジおよびコーナーは、周期的な摩擦の作用の下で研磨され、滑らかになります。摩擦係数が小さくなり、ナットの最大ねじを緩めるトルクが減少します。
スクリュー、ナット、フラットワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、スクリュースレッド、スクリュースレッドストリップ、フラットウォッシャー付きスプリングウォッシャースクリュー、GB893、ウォッシャー分類などです。あなたに適したネジを提供します。ファームウェアソリューション。
