Service Hotlineボートやブリッジ用の高強度セルフロックナットで、摩擦力をボルトとスロットナット間の膨張力に変換し、優れたセルフロック効果を実現します。 ESLナットの上部には2つのスロットがあります。ボルトにナットを締めると、ボルトのねじ山がナットの断面のスロットにねじ込まれ、ねじ山がナットの側壁によって徐々にロックされ、セルフロック機能を実現します。 。精巧な製造プロセスにより、ロック要素のトルクタイプを一定に保つことができ、製品は一般に、鉄道鋳造、鉄道輸送、送電システム、鉱業設備、高速道路、軍事、石油生産機械、自動車産業、公共施設、地下鉄、エンジン、建設機械、航空宇宙、掘削装置、橋梁、発電機、農業機械、造船業、冶金装置、列車、コンプレッサー、医療機械、信号システム、風力発電
ネジを製品に自動的にロックするプロセスでは、従来の自動ネジロック機には3種類のネジ供給メカニズムしかありません。1。磁石がネジを吸います。 2.真空はネジを吸います。 7.ネジのエアブロー。上記の3つの方法では、長距離のスクリュー供給が必要であるため、スクリューの供給が遅く、効率が低く、製造コストが高くなります。そのために、ネジを直接供給できる自動ロックネジ機を提案します。
過去の生産では、ガスケットは一般的に2つのチャネルから入手されていました。最初に、標準のガスケットは主に市場から購入され、コストが高かった。非標準のガスケットは、需要が少ないため、別個の工具と金型が必要であり、高価で生産サイクルが長くなりました。購入するのは難しいです。第二に、プレートは企業によって購入され、次に洗浄機は自動切断機によって形成されます。火炎切断で発生した小結節やカットマークは使用要件を満たしていないため、内径・外径は2〜3mmの加工代を確保し、外径・内径を旋盤で仕上げる必要があります。
製鉄所では、液体金属を吊るすために使用される冶金鋳造クレーントロリーのホイールは、フランジを介してカルダンシャフトに接続されています。通常、キー溝は接続フランジの半径方向に設定され、キー溝は貫通溝です。キー溝にはB型フラットキーをセットし、トルクを伝達します。ホイールの頻繁な前進および後進運動中に、フランジ接続ボルトは簡単に緩められます。キー溝は
車を運転する過程で、ブレーキを頻繁に使用することは避けられず、ブレーキドラムと車の摩擦パッドの間のギャップが大きくなります。したがって、時間内に調整する必要があります。そうしないと、制動距離が長すぎたり、ブレーキドラムが真円でないために、安全でない運転の隠れた危険が埋もれてしまいます。したがって、自動車には自動調整アームを装備する必要があります。既存の自動調整アームでは、ハウジング内のウォームはスプリングパッド、スプリング、スプリングカバーによって制限されており、スプリングパッドの端面はウォームと直接接触しており、ウォームの回転は柔軟ではありません。回転中の摩擦抵抗による。
ネジ、ナット、フラットワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、マンガンロッキングワッシャー、ロッキングアンチスキッド、GB93亜鉛メッキワッシャー、304アウターヘキサゴンボルトなどです。 FastenerSolutionsに適した製品をお届けします。
