Service Hotline現在、市場に出回っている伝統的な構造の凸型ワッシャーは、不合理な設計と複雑な構造を持っており、取り付けと分解が不便です。長期間使用すると、靭性が低下するために破損や変形が発生しやすくなり、寿命が短くなり、メンテナンスのために定期的なダウンタイムが必要になり、組み立てに影響を及ぼします。耐摩耗性、耐食性、耐高温性の面でも、設備の作業効率や安全性は劣っています。定期的な交換とメンテナンスも、生産の経済的コストを増加させます。したがって、既存の構造の凸型ガスケットは、既存の機械的要件を満たすことができなくなります。現在、組立補助部品の高い標準使用要件を早急に解決する必要があります。
Yueluoから提供されたナット。ナットはケーシングの形をしており、ねじ山が付いています。ねじ山部分の一端には、穴の壁に突起があります。セグメントの公称サイズ、またはラグの後端から穴のコアまでのねじ込み方向の距離は、ねじ付きセグメントの公称サイズよりも小さくなります。
現在、コンピュータ、ネットワーク、自動化などの標準的なキャビネットでは、キャビネット内の機器を固定するために、ファスナーを使用して固定する必要があります。既存のファスナーのナットは通常のナットであり、内部カード構造です。 、以下の欠点があります。1.取り付けと分解が複雑で、取り付けと分解の際にナットを挿入するのに大きな力が必要であり、それぞれの処理エラーのためにナットの取り付けと分解がまったくできません。ナット; 2.ナットを長期間使用した後、ナットカードの端にたるみの問題が発生し、使用に影響します。 3.取り付けまたは分解は、落下などの問題を引き起こしやすく、電気的短絡などを引き起こす可能性があり、潜在的な安全上の問題があります。 4.設備設置の効率が悪い。
道路設備の継続的な改善に伴い、ほとんどの都市の道路の中央に、上下の車線を分離してガードレールが設置されています。同時に、自動車レーンと非自動車レーンの間にガードレールも設置されています。ガードレールコラムの下部には土台が設置されており、土台は通常、鋼製の釘を固定する場合は、アスファルト道路に変形穴を開けてから、鋼製の釘を変形穴にノックする必要があります。 。鋼釘の外壁は円筒形であるため、地面との摩擦力が小さく、ガードレールが変形の影響を受けます。外部衝撃力が発生すると、鋼製の釘がアスファルト道路から簡単に外れ、道路のガードレールが固定されなくなります。手すりを固定するために拡張ネジを使用する場所もありますが、拡張ネジの締め付け工程では、エジェクタロッドの力で拡張部品が開き、開き角度が小さくなります。限られた範囲で、大きな衝撃を受けた場合でも手すりは落下します。そのため、アスファルト道路に手すりを固定するための専用ネジを設計する必要があります。
メートル法のねじ山はMM（ミリメートル）で測定され、カスプ角度は60度です。 USスレッドとImperialスレッドはどちらもインチ単位で測定されます。アメリカンスレッドのカスプ角度も60度ですが、インペリアルスレッドのカスプ角度は55度です。測定単位が異なるため、さまざまなスレッドの表現方法も異なります。たとえば、M16-2X60はメートルねじを表します。彼の具体的な意味は、ねじの呼び径が16MM、ピッチが2MM、長さが60MMであることです。別の例： 1/4〜20X3 / 4はインチのねじ山を意味し、彼が具体的に意味するのはねじの公称直径です。これは1/4インチ（1インチ= 25.4MM）で、1インチに20の歯があり、長さは3/4インチです。さらに、アメリカのネジを表現したい場合は、通常、アメリカの粗い歯とアメリカの細い歯を区別するために、イギリスのネジの後ろにUNCとUNFが追加されます。通常の国内販売ビジネスでは、私たちが遭遇する最も一般的な標準はGB（国家標準）とDIN（ドイツ標準）です。八田の生産では、主に次の規格に適合しています。 GB5783; GB5782; GB52; GB6170; GB818; GB819; GB845; GB846; GB70; DIN912; DIN933; GB5783（新しい国家標準）に置き換えられました。標準ブックでは、GB52（旧国家標準）がGB6170（新国家標準）に置き換えられました。
スクリュー、ナット、フラットワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、カップヘッドハーフトゥースボルト、ファイントゥースシンスクリューキャップ、スモールエッジ極薄フラットワッシャー、ハンマーヘッドナット、他の製品については、適切なファスナーソリューションの提供をお手伝いします。
