Service Hotline完成したブラインドリベットをチェックするときは、リベット本体の直径、リベット本体の長さ、リベット本体のキャップの厚さ、キャップの直径、マンドレルの全長、マンドレルの露出サイズを確認してください。 、ネイルキャップのサイズ、組み立て後の外径が考慮できます。実際の検査では、引張力、せん断抵抗、コアの引き抜き抵抗など、製品の弱いリンクを測定できます。重要なのは、リベットが不十分な場合、所定の位置にリベットで留められているかどうかにかかわらず、リベットに注意を払うことです。または、マンドレルのキャップが大きすぎて、リベット本体の口を引き下げることができないため。ジャンプヘッドがあります。つまり、マンドレルが低すぎるか壊れています。サイズが小さすぎるなど。閉じたブラインドリベットの長さ測定
フランジTボルト。以下を含む。ねじ付き歯本体およびねじ付き歯本体に固定的に接続されたボルトヘッドを含むTボルト。複数のクリップ歯を備えたフランジガスケット。複数のクランプ歯を通過するフランジガスケットは、Tボルトのボルト頭でクランプされます。ユーティリティモデルの技術的解決策は、溝タイプの埋め込み部品が垂直または特定の角度で埋め込まれている場合、新しいTボルトのプラスチックフランジが、ボルトを溝の特定の位置に事前配置するのに役立つことです。 。複数のTボルトを使用して固定する場合は、1人でボルトの位置を事前に調整してからナットをロックするだけで、施工効率が大幅に向上します。
Guangdong Yueluo Hardware Industry Co.、Ltd.の目的は、上記の欠点を克服し、制限ねじを提供することです。広東ユルオハードウェア工業株式会社の技術スキームは、次のように実現されています。その構造は、ネジ、六角形の銅製の支柱、およびリミットネックで構成されています。リミットネックの左端は開いており、六角形の銅柱がリミットネックの内側につながっており、内側にはネジ山が付いています。六角形の銅柱のねじ山の設計長さは、それ自体の長さの1 / 3-2/3です。 Guangdong Yueluo Hardware Industry Co.、Ltd.の利点は（10）であり、取り付けおよび固定中のマザーボードの反りおよび変形によるマザーボードの変形の増加によって引き起こされるメモリ接触不良の問題を効果的に防ぐことができます。 、および変形を効果的に制御できます。効果。
図１を参照すると、既存のインサートナット１'の一端は射出成形部品２'に埋め込まれ、他端は射出成形部品２'に露出している。インサートナット１'は、軸方向に対向する下端面と上端面を有する。インサート射出成形部品２'の一端の端面が下端面である。ホットプレス時の抵抗を低減するために、インサートナット１'の内壁面と下端面との間の接続部には傾斜面が設けられている。しかし、この構造の埋め込まれたナット1'をホットプレスすると、熱く溶けた接着剤が傾斜に沿って上昇するシャントを生成し、次に埋め込まれたナット1'のネジ穴に凸状のピークが形成されます。凸状のピークがネジを占めています。穴のスペースは、ネジ5'が完全にねじ込まれるのを防ぎます。同時に、高温はんだのシャントにより、上端面近くのインナーナット1'のローレットがはんだで充填できず、インナーナット1'とインナーナット1'が発生し、射出が発生します。パート2'はしっかりと埋め込まれていません。したがって、ホットプレス後の既存のインサートナット1'とスクリュー5'のロック強度は比較的低くなります。
この調査では、国内の自動車用ファスナー会社13社がインタビューおよび調査され、調査対象のすべての会社がTS16949システム認証に合格しています。平均的な車には約1500個の留め具があり、各車の合計ボルト組み立て時間は約2.5〜3.2時間です。留め具の種類と品質は、メインエンジンのレベルと車両の品質に重要な影響を与えることがわかります。この記事では、高強度ねじ式ファスナーの製造プロセスの観点から、高強度ねじ式ファスナーのローカリゼーションと供給品質の管理について分析します。高強度ねじ式ファスナーの製品フロー高強度ねじ式ファスナーの製造プロセスは、原材料の変形→冷間圧造成形→ねじ加工（ねじ転造またはねじ転造）→熱処理→表面処理→選別および包装であり、一般にグレード以上で使用されます。 10.9熱処理後のねじ転造工程。自動車用ファスナー材料の高強度ボルトに一般的に使用される鋼種は、35鋼、45鋼、およびグレード8.8ボルトのML35鋼です。グレード10.9ボルトの場合は35CrMo。 40Cr;グレード12.9ボルト用の35CrMo、42CrMo、およびSCM435。国産のファスナーの原料は基本的に熱間圧延状態であり、日本やその他の国で生産されたファスナーの鋼は基本的に直接冷間圧造状態にあります。ユーザーは前処理を必要としないため、リンクからのコストを削減できます。ファスナーの破損の一般的な破損モードは、アセンブリの伸び、疲労破壊、および遅延破損です。材料に加えて、冷間圧造成形およびねじ処理（ねじ転造またはねじ転がし、タッピング）ねじ付きファスナー、成形装置およびねじ処理装置および金型（製造プロセスおよび装置）の品質は、それらの品質を確保するための重要な要素です。特に大規模で多種多様な供給の状態で、高い加工精度を必要とする自動車用ファスナーは、製品の一貫性と欠陥防止をどのように確保するかがファスナー製造が直面する問題の1つです。調査対象企業の冷間圧造設備と糸加工設備は、国内設備が約40％、台湾設備が50％、輸入（欧米、日本）設備が約10％を占めている。部分的な折り畳み、糸の流線化、歯のしわやひび割れなど。国内のファスナー工場は資本などの理由で制限されており、ほとんどが国内設備や台湾設備を使用して自動車用ファスナーを製造しています。ハイエンドファスナー製品の大規模生産の寸法公差と幾何公差を確保するには、オンライン監視を強化する必要があります。手段と金型製作レベル。 OEMおよびOEMの組み立て品質を確保するために、生産中の不適格な製品を排除します。 [1]調査対象のファスナー企業の約80％が熱処理装置を備えており、そのほとんどが台湾の熱処理プロセスラインを使用しています。プロセスライン装置は、雰囲気保護を備えた連続メッシュベルト炉であり、雰囲気、温度、およびプロセスパラメータはコンピュータによって制御されます。高強度ファスナー業界は比較的競争の激しい業界です。高強度ファスナー業界の技術と市場を徹底的かつ客観的に分析したい場合は、次の側面から始める必要があります。国内の高強度ファスナー業界と企業の競争パターン高強度ファスナー業界産業政策高-強力なファスナー製品の技術基準と規制私の国の高強度のファスナー製品技術競争パターンのダイナミクスこれらの6つの側面に関して、多くの国内研究機関が綿密な調査と研究を行っており、多くの機関がこの分野で長い間研究と研究に従事してきました。業界。
ねじ、ナット、平ワッシャー等の製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、突合せねじ、ニッケルメッキロックねじ、リベット、機械検査ナット、製造ねじ、銅ラグ端子、溶接端子です。およびその他の製品では、お客様に最適なファスナーソリューションを提供できます。
