Service HotlineEDITION 700ギアボックスの修理プロセスでは、ピストンシールを交換する必要があることがよくあります。ダイレクトギアピストンシールを交換する場合は、交換のためにピストンを取り出す前に、その上のシャフトスプリング保持リングを取り外す必要があります。シールの場合、ピストンリターンスプリング3が保持リング5をスプリングシート4に押し込むため（図3を参照）、直接取り出すことはできません。止め輪を外す前にスプリングシートを押し下げる必要があります。特別な工具がないと、止め輪を取り外すのは簡単ではありません。現在、これは時間と労力を要し、安全でない作業であり、複数の人がドライバーとこじ開け板を使用して、保持リングを強く絞ってこじ開ける必要があります。
使用の観点から：建物構造の主要コンポーネントのボルト締結は、通常、高強度ボルトで接続されます。通常のボルトは再利用できますが、高強度のボルトは再利用できません。高強度ボルトは、通常、恒久的な接続に使用されます。高強度ボルトはプレストレストボルトです。フリクションタイプはトルクレンチで規定のプレストレスをかけ、プレッシャータイプはトルクスヘッドをネジ止めします。通常のボルトはせん断性能が低く、二次構造部品に使用できます。通常のボルトは締めるだけです。通常のボルトは通常4.4、4.8、5.6、8.8です。高強度ボルトは一般的に8.8と10.9であり、そのうち10.9がほとんどです。レベル8.8は8.8Sと同じレベルです。通常のボルトと高強度ボルトの機械的性質と計算方法は異なります。高強度ボルトの応力は、まず内部に予圧Pを加え、次に接続部の接触面に摩擦抵抗を発生させて外部荷重を負担しますが、通常のボルトは直接外部荷重を負担します。
多くの既存の製品は、特に原子力水門の分野で、製造プロセスでネジを使用する必要があり、サイズと構造を固定するために水門の一部をネジで満たす必要があります。固定効果が良くないと、水門の漏れが多くなり、水資源を大量に浪費し、安全事故につながることもあります。
アスファルト舗装ねじ、アスファルト舗装ねじはメインロッド、アウタージャケット、プレスピース、ナットを含み、メインロッドは柱状ロッドであり、メインロッドの下端にはアウタージャケットを支持するためのテーブルが設けられています。 、メインロッドの中央部分がアウタージャケットを通過するメインロッドの上部にはネジ部があり、プレスピースとナットはネジ部にセットされており、少なくとも2つの変形穴があります。外側スリーブ、変形穴の中央部分が変形穴の上下よりも大きい、隣接する変形穴の間の部分が変形部分であり、変形部分の中央部分の幅が小さい変形部の上下の幅より。広東ユルオハードウェア工業株式会社のアスファルト舗装ねじは、アスファルト道路との接着力が強い。ぶつかってもアスファルト道路から離れることはありません。このアスファルト舗装ネジを使用して道路の手すりを固定すると、道路の手すりを強化できます。アセンブリの堅さ。
リベットナットは、薄い板金や板金に使用されるナットの一種です。原理は、エンボス加工された歯を板金の事前設定された穴に押し込むことです。一般に、正方形のプリセット穴の直径は、圧力リベットナットのエンボス加工された歯よりもわずかに小さくなっています。穴の周囲が塑性変形し、変形した物体がガイド溝に押し込まれ、ロック効果が得られます。プレッシャーリベットナットは、フリーカットスチールプレッシャーリベットナットSタイプ、ステンレススチールプレッシャーリベットナットタイプCLS、ステンレス鉄プレッシャーリベットナットSPタイプ、銅・アルミプレッシャーリベットナットCLAタイプに分けられ、さまざまな環境で使用できます。 。一般的に、M2からM12までのリベットナットを含まない国内標準の国内製品はPEM仕様であり、通常、シャーシキャビネットおよび板金業界で製造されます。
ネジ、ナット、フラットワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、304セミステンレススチールリベット、ドイツ標準U字型ネジ、Q215、フックネジなどです。プログラムに適したファスナーソリューションを提供します。
