Service Hotline金融セルフサービス機器のシャフトとギアは、多くの場合、弾性のある直線溝の円筒形ピンで接続されています。修理の際の従来の分解方法は、シャフトとギアを部品として使用することです。分解後、パンチと弾性ピンを手で合わせ、ハンマーで弾性ピンを外します。ピンアウトします。この分解方法では、人の手が傷つきやすく、分解効率が低い。
サークリップの昇降機構には、昇降機構と締付け機構があります。吊り上げ機構には、吊り上げシリンダーとボールねじが含まれます。リフティングシリンダーの出力シャフトはボールスクリューに接続されています。ボールねじが締め付け機構を駆動して上下に動かします。締め付け機構には締め付けモーターが含まれており、締め付けモーターの出力シャフトは、出力シャフトにスリーブを付けたピニオンを駆動して回転させます。ピニオンは、ピニオンと噛み合った最大の歯車を駆動して回転させ、最大の歯車は、噛み合った2番目に大きい歯車が回転することによって駆動されます。最初に大きいギアの直径は、2番目に大きいギアの直径と同じです。 1番目に大きい歯車と2番目に大きい歯車の回転シャフトの下端には回転ディスクが装備されており、各回転ディスクは固定されています。プローブ。 2つのプローブをサークリップの2つの穴に同時に挿入でき、モーターの回転に合わせてサークリップを締めたり緩めたりすることができます。
あらゆる種類の機械や設備において、さまざまな部品がボルトとナットで固定および組み立てられています。ただし、機械や装置を一定期間使用すると、ボルトやナットが緩むため、機械や装置の使用に大きな安全上の問題が発生します。このため、ボルトやナットを使用して接続する場合は、ナットと接続部の間にスプリングワッシャーを取り付けます。ばね座金は円形のリング状で、リングは閉じておらず、ボルトにスリーブが付いています。スプリングワッシャーを追加すると、ある程度の緩み防止効果がありますが、ボルトに対してナットが回転するのを防ぐことしかできません。機械の振動が大きい場合、ボルトは接続部に対して回転します。
リベットナットの研究は私の国で1970年代に始まり、まだ設計と開発の段階にあります。 1980年代半ばには、海外からブラインドリベットの製造設備が導入されましたが、これまでリベットナットは製造されていません。発明者の調査の結果、公的に使用されている低炭素鋼のリベットナットは見つかりませんでした。
現在、自動車のリアブレーキにはドラムブレーキが一般的に使用されており、ポンプ部品集合体が広く使用されています。従来の組み立て方法は、組み立てにドライバーや止め輪プライヤーなどの工具を使用することです。欠点は、組み立て効率が低く、精度が平均的であり、組み立て品質の問題が発生しやすく、製品アセンブリのパフォーマンスに影響を与えることです。次に、弾性保持リングの取り付けを説明するために、工場で製造された自動クリアランス調整メカニズムを備えたブレーキホイールシリンダーアセンブリを例として取り上げます。
スクリュー、ナット、フラットワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、カスタマイズスクリュー、コネクティングナット、304Aボルト、スクエアスクリューなどです。君。
