Service Hotline人々は、磁石がステンレス鋼を引き付けて、その長所と短所、およびその信頼性を検証すると考えることがよくあります。非磁性を引き付けないのであれば、それは良いと見なされ、本物です。それが磁気である場合、それは偽物であると見なされます。実際、これは非常に一方的な、非現実的で間違った識別方法です。ステンレス鋼のねじには多くの種類があり、室温での組織構造に応じていくつかのカテゴリに分類できます。1.オーステナイトタイプ：304、321、316、310など。 2.マルテンサイトまたはフェライトタイプ：430、420、410など。オーステナイトタイプは非磁性または弱磁性であり、マルテンサイトまたはフェライトは磁性です。装飾用チューブシートに通常使用されるステンレス鋼のほとんどはオーステナイト系304材料であり、一般に非磁性または弱磁性ですが、化学組成の変動や製錬による異なる処理条件によって磁性を示す場合もありますが、これは考慮できません。偽造または規格外として、これの理由は何ですか？上記のように、オーステナイトは非磁性または弱磁性ですが、マルテンサイトまたはフェライトは磁性です。製錬中の成分の偏析または不適切な熱処理により、オーステナイト系304ステンレス鋼に少量のマルテンサイトまたはフェライトが発生します。身体組織。このように、304ステンレス鋼は弱い磁性を持ちます。さらに、304ステンレス鋼の冷間加工後、構造もマルテンサイトに変化します。冷間加工変形が大きいほど、マルテンサイト変態が大きくなり、鋼の磁気特性が大きくなります。鋼帯のバッチのように、Φ76チューブは明らかな磁気誘導なしで製造され、Φ9.5チューブが製造されます。曲げと曲げの大きな変形により、磁気誘導はより明白になります。四角い長方形のチューブの変形は丸いチューブの変形、特に角の部分よりも大きく、変形はより激しく、磁力はより明白です。以上の理由による304鋼の磁気特性を完全になくすために、高温溶体化処理により安定したオーステナイト構造を復元し、磁気特性をなくすことができます。特に、上記の理由による304ステンレス鋼の磁気特性は、430や炭素鋼などの他の材料の磁気特性とは完全に異なります。つまり、304鋼の磁気特性は常に弱い磁気特性を示します。これは、ステンレス鋼ストリップが弱磁性または完全に非磁性である場合、304または316材料と判断する必要があることを示しています。炭素鋼と同じ場合、304材ではないと判断されるため、強い磁性を示します。
前面壁遮音パッドは、ファイアウォールから伝わる熱や騒音を吸収するとともに、遮熱・防振の役割も果たし、車内の比較的静かで快適な環境を確保し、乗り心地を向上させます。図１および２に示されるように。図１および図２に示されるように、前壁遮音および断熱パッド１０１は、一般に、ねじバックル１０２によって車体に固定されている。ねじ１００は、ねじのクランプ脚１０３によってクランプされる。制限リブ１０４は、ねじ１００をクランプする。ねじ１００がねじバックル１０２にクランプされた後、ねじ１００の尾端が露出し、これは、オペレータが他の部品を組み立てるとき、露出したネジ１００は腐食を起こしやすく、それによってネジ１００の接続強度に影響を及ぼし、またネジ１１０の耐用年数が減少する。
ねじ：ねじ頭とねじ棒（おねじ付きシリンダー）で構成されるファスナーの一種で、2つの部品を貫通穴で固定して接続するためにナットと組み合わせて使用する必要があります。そして人々の生活の中で広く使われています。実生活では、機械の振動により、ねじとナットの接続部でワークが緩み、ナットを頻繁に締める必要があり、時間と手間がかかり、生産が遅れ、生産量が減少します。効率、それで生産プロセスを減らす方法。ネジを頻繁に締めることは、人々にとって未解決の問題になっています。したがって、すりわり付きねじを早急に用意する必要があります。
Tボルト、ヨーロッパ規格はハンマーボルトと呼ばれ、材料は炭素鋼で、表面は亜鉛メッキまたはニッケルメッキされています。Tボルトはアルミニウムプロファイルの溝に直接入れることができ、自動的に配置できます。インストールプロセス中にロックされます。青いナットと組み合わせて使用すると、コーナーフィッティングを取り付ける際の標準のマッチングコネクタです。プロファイルの溝幅とさまざまなプロファイルのシリーズに応じて選択して使用できます。市販のTボルトを取り付けチャネルと一緒に取り付ける場合、ボルトをチャネルのポートからチャネルに配置し、指定された位置に移動するときに締める必要があります。ボルトは取り付け時に回転しやすく、接続がしっかりしていません。そのため、Tボルトと溝を使用した取付構造を提案する必要があります。
軸止め輪（以下、止め輪）は非常に一般的な部品であり、軸部品に広く使用されています。止め輪を押すための既存の解決策は次のとおりです。止め輪スリーブをシャフトヘッドの面取りセクションまたはガイドセクションに配置し、次に、内径がシャフトヘッドの直径よりも大きい圧子を使用して止め輪を押します。リングを溝に入れ、保持リングをシャフトヘッドを通して溝に押し込みます。保持リングはスロットと組み合わされており、圧子が下に移動し続けるのを防ぎます。
ネジ、ナット、フラットワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、1.5ボルト、ハーフワイヤーネジ、フラットヘッドプラスネジ、小型六角フランジボルトなどです。ソリューションプログラムに適したファスナーを使用します。
