Service Hotlineユーティリティモデルは、ボルトヘッド、取り付けチャネル、ナット、ワッシャーを含むチャネルと連携するT字型ボルトを採用した取り付け構造を提案します。スクリューロッドの上端にはスクリューヘッドがあり、ボルトヘッドの2つの側壁にはそれぞれ円弧面があり、ボルトヘッドの両端には突起があり、取り付けチャネルの内部は次のようになっています。内部キャビティを備えています。取り付けチャネルの上に開口部があり、ボルトヘッドが内部キャビティに取り付けられ、ナットがネジに取り付けられ、ナットが取り付けチャネルの上にあり、ガスケットが取り付けに取り付けられています。チャネルとその間のナット。
1.ねじれねじは、バレルの実際の内径に従って考慮し、新しいねじの外径偏差は、バレルとの通常のクリアランスに従って指定する必要があります。 2.摩耗したねじの直径を小さくしたねじ面を処理した後、耐摩耗性のタングステンカーバイド合金を熱溶射し、所定のサイズに研磨します。 3.摩耗したねじのねじ部分に耐摩耗性の炭化タングステン合金を表面処理します。ねじの摩耗度に応じて、表面溶接は1〜2mmの厚さで、ねじを研削してサイズに加工します。この耐摩耗性タングステンカーバイド合金は、C、Cr、Vi、Co、W、Bなどの材料で構成されており、ねじの耐摩耗性と耐食性を向上させます。 4.ネジの底の直径は、硬質クロムを電気メッキすることによって修復されます。クロムは耐摩耗性と耐食性のある金属でもありますが、硬質クロム層は脱落しやすくなっています。
車のボールヘッドのステアリングシートにダボが作られ、ローラーはダボを介してステアリングシートに組み立てられます。従来技術はピンの手動駆動であり、ピンを駆動するときのピンの位置は不正確であり、労働強度が高く、効率が低く、ステアリングシートの品質も影響を受ける。そのため、ピンをステアリングシートに打ち込む自動ピン駆動機構を設計する必要があります。 。
さまざまな業界での技術の進歩に伴い、現在のネジの構造設計は、単純なロックから、ロックされるオブジェクトの完全性を損なうことなく、ロックプロセス中の作業効率に重点を置くように進化しました。スクリューの主な代表例は、ロック、安定性、省力化、高速・多機能を統合したNo.556784スクリュー改良やNo.289415スクリューなど、これまでに設計・承認・公開された新事例です。この2つのケースは、従来の単純な固定ネジの欠点を完全に改善するだけでなく、実際の使用でそれぞれのケースで設計されたネジを大幅に改善するという目的も達成していることがわかります。
その中で、空気圧リベット打ち機がより一般的に使用されています。空気圧リベット打ち機には、リベットを組み立てるためのクランプも装備されています。既存のクランプは通常、固定と組み立てに2つの回転クランプを使用しますが、回転すると2つのクランプが簡単に座屈します。ミスアライメント、したがってリベットの組み立てに影響を与えます。
スクリュー、ナット、フラットワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、ダブルドラムリベット、マンガンスリーウェーブクレスト、スクエアナットスクリューキャップ、亜鉛メッキスルーホールリベットナットなどです。製品、私たちはあなたにぴったりのファスナーソリューションを提供することができます。
