Service Hotlineフラットガスケットは、上端面と下端面が平らなガスケットです。自動車のディファレンシャルに使用されているフラットガスケットは、球形ガスケットのようにケーシングとディファレンシャルのギアの間に取り付けられ、摩擦を減らし、摩擦を減らします。潤滑を改善します。ディファレンシャルは、激しい衝撃に対応し、高温および低温環境で長期間高速で動作できる必要があります。現在ディファレンシャルで使用されているフラットガスケットの両端が滑らかであるか、フラットガスケットの片側端面に小さな凹点が設けられているため、ディファレンシャルの高速動作時のフラットガスケット接点の潤滑表面は理想的ではなく、接触面間の摩擦が大きく、故障しやすい。
六角形のナットには2つのグレードがあります。1つはグレード4.8の通常のナットで、もう1つはグレード8のナットです。ナットに関する業界の知識については、ナットの仕様表とナット業界の国家標準仕様表をご覧ください。これらのナット仕様書と業界標準に関する知識。ナットをより深く理解することができます。
ピンは広く使用されています。クランク機構、回転機構、油圧シリンダと可動部の接続など、2つの可動部品の回転機構の接続にはピンが使用されます。親切。走行装置の通常の使用を保証し、使用中に円筒形のピンが滑り落ちて脱落するのを防ぐために、通常、ピンの頭に1などのいくつかの落下防止方法が使用されます。穴を開けて割りピンを挿入します。ピンが抜けるのを防ぐため。 2.ピンが抜けないように、おねじをナットで締めます。 3.スロットは、抜け落ちなどを防ぐためにサークリップで固定されています。これらの対策により、分解や組み立てが頻繁でない場合でも、実際の現場での使用では、衝突を防ぐために円筒形のピンが非常に実用的です。一部の機器では、トラブルシューティングやメンテナンスのたびに、ピンを引き抜いて上に上げる必要があります。故障やメンテナンスが完了したら、ピンを下に挿入してから元に戻すと、実際のオペレーターに問題が発生します。たとえば、ピンを分解して組み立てるたびに特別な工具を持参する必要があり、分解と組み立てを繰り返すと、スプリットピンやサークリップが簡単に損傷します。 、トラブルを回避するために、オペレーターは鉄線を使用してねじ込みまたは固定する場合があります。また、速度と利便性のためにピンを外さない場合もあります。これは、障害に対処するときに機器に損傷を与えやすいためです。
組み立てられたさまざまな取り付け部品のニーズを満たすために、ネジを締める手締め方法もありますが、実際の使用では、通常の手動ネジはユーザーに手の痛みを引き起こしやすく、操作は非常に不便です。同時に、締め付けにより、ネジと取り付けコンポーネントの接触面積が小さすぎます。使用者が力を入れすぎると、設置部品の単位面積あたりの力が不均一になり、変形やくぼみが発生し、使用に支障をきたします。したがって、上記の問題を解決するために手動ネジが提案されています。
フラットガスケット製品は、高速鉄道バッキングプレートの付属品です。製品は2つの平面が平らである必要があり、内穴の形状とサイズが正確であり、鋳造欠陥（空気穴、収縮穴、砂穴など）がなく、鋳造材料にはGB/T450が必要です。 -10。フラットガスケットは軽量で需要が大きいため、通常の砂型鋳造法で製造すると、鋳物が変形しやすく、砂穴や空気穴などの鋳造欠陥があり、成形面積が大きいため、製造効率が良くなります。低く、生産タスクを完了するのは困難です。
スクリュー、ナット、フラットワッシャーの製造・販売に長年の経験があります。ファームウェアソリューション。
