Service Hotline現代の航空および航空宇宙機の設計では、軽量化とスペースの節約のために、固定取り付けシステムのスペースがますます狭くなっており、止まり穴の取り付けが必要になることがよくあります。この場合、接続を固定するために、通常、片面リベット取り付けが使用されます。現在、この種の締結接続製品は主にブラインドリベットです。ブラインドリベットのリベット留めの取り付け原理は、マンドレルを引っ張って引っ張り、釘スリーブを押し出してブラインドエンドで変形させ、固定接続の機能を実現する方法を使用することです。この種の固定接続方法は、特別なリベット、一般的に輸入されたリベットを必要とし、内部部品の交換は高価であり、設置プロセスは複雑であり、設置コストは高い。
Guangdong Yueluo Hardware Industry Co.、Ltd.の目的は、上記の欠点を克服し、制限ねじを提供することです。広東ユルオハードウェア工業株式会社の技術スキームは、次のように実現されています。その構造は、ネジ、六角形の銅製の支柱、およびリミットネックで構成されています。リミットネックの左端は開いており、六角形の銅柱がリミットネックの内側につながっており、内側にはネジ山が付いています。六角形の銅柱のねじ山の設計長さは、それ自体の長さの1 / 3-2/3です。 Guangdong Yueluo Hardware Industry Co.、Ltd.の利点は（7）であり、取り付けおよび固定中のマザーボードの反りおよび変形によるマザーボードの変形の増加によって引き起こされるメモリ接触不良の問題を効果的に防ぐことができます。 、変形効果の量を効果的に制御できます。
モーターベアリング保持リングは、ベアリングの軸方向位置を固定するために使用されます。従来技術における軸受止め輪１の構造を図１に示す。図１は、ギャップのあるリング状のシート状構造であり、その内径は、接続されたベアリングの内径よりも小さく、リングの外側１１は、連続した円弧形状である。リングの内側には、リングの中点の両側に同じサイズの溝１２、１３が設けられており、溝の幅は、溝からリングのギャップまでの距離に等しい。この構造の軸受止め輪の軸方向ロック力（衝撃）が6.5Nを超えると、大きな変形が発生したり、止め輪が軸肩から外れたりします。この問題を解決するために、軸方向のロック力が６．５Ｎを超える場合、従来技術は一般に鋼線リング＋ベアリング保持リングの２リング結合構造を採用し、その設置状態を図２に示す。図2では、lは従来のベアリング保持リング、3はロッキングナット、4はファンブレードインサート、5はベアリング、6はシャフト、7はワイヤーリングです。しかしながら、そのような構造は、組み立てに費用がかかり、面倒であり、特に、組み立て中にベアリング保持リングが所定の位置に配置されていない場合、ベアリング保持リングが押しつぶされる危険性がある。
既存のシャーシとメインボードの接触面は、処理上の理由から一般的に水平面ではありません。特にメインボードは反り変形しやすい傾向があります。それが増加し、マザーボードの変形やメモリの接触不良を引き起こし、通常の使用に影響を及ぼします。
現在、市場に出回っている伝統的な構造の凸型ワッシャーは、不合理な設計と複雑な構造を持っており、取り付けと分解が不便です。長期間使用すると、靭性が低下するために破損や変形が発生しやすくなり、寿命が短くなり、メンテナンスのために定期的なダウンタイムが必要になり、組み立てに影響を及ぼします。耐摩耗性、耐食性、耐高温性の面でも、設備の作業効率や安全性は劣っています。定期的な交換とメンテナンスも、生産の経済的コストを増加させます。したがって、既存の構造の凸型ガスケットは、既存の機械的要件を満たすことができなくなります。現在、組立補助部品の高い標準使用要件を早急に解決する必要があります。
スクリュー、ナット、フラットワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、スプリングウォッシャークロスリセスボルト、フラワーナット、ボート型工業用アルミプロファイルアクセサリー、プロ加工などです。ソリューションに適したファスナーを提供できます。
