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ステンレス鋼410フラットヘッドクロスダブテールスクリュー皿頭セルフタッピングセルフドリルスクリュークロスドリルテールスクリュー 3/4

著者:[email protected] クリック:3604終わり 源: 時間:2023-03-02 19:29:37

情報の概要:ねじ業界で10年以上の製造経験があり、主な製品は次のとおりです。ベローズモデルのフルねじ、白亜鉛ナット、平頭垂直粒子アルミニウムリベットナット、GB825アイボルト、刻み付き象眼細工埋め込み部品ナット、平頭ボルト、正および負のワイヤーネジ、...

従来技術では、ねじをワークピースにねじ込んだ後、後の段階での錆を防ぐために防錆剤をねじの端に滴下するが、この従来の防錆剤の滴下方法は、滴下プロセス中に防錆剤を生成することが多い。浸透しにくい、またはねじ山とねじ溝が密着しているため防錆油が浸透できない問題。材料の節約という点では、従来のネジの防錆は防錆剤の無駄を多く引き起こし、ネジの優れた防錆効果を達成することはできません。

電気めっきの品質は、主にその耐食性とそれに続く外観によって測定されます。耐食性とは、製品の作業環境を模倣し、試験条件として設定し、腐食試験を行うことです。電気めっき製品の品質は、次の側面から管理する必要があります。1.外観:製品の表面に部分的にコーティングされていない、焦げた、ざらざらした、灰色の、はがれた、痂皮のある、明らかな縞模様は許可されません。メッキは許可されていません。スラグ、パッシベーションフィルムの緩み、ひび割れ、剥がれ、深刻なパッシベーションマーク。 2.コーティングの厚さ:腐食性雰囲気でのファスナーの動作寿命は、コーティングの厚さに比例します。経済的な電気めっきコーティングの一般的な推奨厚さは、0.00015in〜0.0005in(4〜12um)です。溶融亜鉛めっき:標準の平均厚さは54 um(直径≤3/8の場合は43 um)で、最小厚さは43 um(直径≤3/8の場合は37 um)です。 3.コーティングの分布:異なる堆積方法では、ファスナーの表面のコーティングの凝集方法も異なります。電気めっき中は、コーティング金属が周辺エッジに均一に堆積せず、コーナーでより厚いコーティングが得られます。ファスナーのねじ部分では、最も厚いコーティングがねじ山の頂上にあり、ねじの側面に沿って徐々に薄くなり、最も薄い堆積物がねじの底にありますが、ホットディップ亜鉛メッキは正反対で、より厚いですコーティングは内側の角に堆積し、糸の底には、機械的メッキはホットディップメッキと同じ金属を堆積させる傾向がありますが、より滑らかで、表面全体にはるかに均一な厚さを持っています[3]。 4.水素脆化:ファスナーの処理および処理中、特にめっき前のピクルスおよびアルカリ洗浄およびその後の電気めっきプロセスでは、表面が水素原子を吸収し、堆積した金属コーティングが水素をトラップします。留め具を締めると、水素が最も応力のかかった部分に移動し、母材の強度を超えて圧力が上昇し、微細な表面亀裂が発生します。水素は特に活性が高く、新しく形成された亀裂にすばやく浸透します。この圧力-破壊-浸透サイクルは、ファスナーが破損するまで続きます。通常、最初のストレスを加えてから数時間以内に発生します。水素脆化の脅威を排除するために、ファスナーはめっき後できるだけ早く加熱および焼き付けされ、水素がめっきから浸透できるようにします。通常、375〜4000°F(176〜190°C)で3〜24時間です。機械的亜鉛めっきは非電解質であるため、これにより、電気化学的方法を使用した亜鉛めっきに存在する水素脆化の脅威が実質的に排除されます。さらに、工学的基準により、HRC35(Imperial Gr8、メートル法10.9以上)よりも高い硬度のファスナーを溶融亜鉛めっきすることは禁止されています。したがって、水素脆化は、溶融メッキされたファスナーではめったに発生しません。 5.接着:しっかりした先端とかなりの圧力で切断またはこじ開けます。ブレード先端の前で、コーティングがフレークまたはスキンで剥がれ、母材が露出している場合、接着は不十分であると見なされます。

コンビネーションスクリューは、ヘッド、ネジ部、フランジ部を含み、フランジ部はネジ部の下に配置され、フランジ部とネジ部は継手の取付穴を通過するため、コンビネーションネジと継手はは回転可能に接続されているため、フランジ部分が継手を通過した後、フランジ部分の底部をリベットで押して、フランジ部分の底部を外側に向け、結合されたねじを継手から分離できないようにします。

地下工事や石炭輸送には鉱山用トラックが必要です。エネルギーの活発な開発に伴い、石炭の生産量は大幅に増加し、鉱山用トラックの需要は増加しています。車軸カードは鉱山車の重要な部分です。その形状は不規則で、ブランクは鋳造品です。上部中央が鉱山の車軸と一致する半円形の表面で仕上げる必要があります。現在、鉱山用トラックの車軸カードは、一般的にフライス盤で処理されているため、効率が悪いという問題があります。

プラスチックツリーリベットは、逆歯プラスチックリベットとも呼ばれ、クリスマスツリープラスチックリベットとも呼ばれます。歯付きフレークは弾力性があり、直接手動でプレスして干渉アセンブリの丸い穴に取り付けることができます。歯付きフレークは、実際の厚さとサイズに応じて取り付けることができます。自己調整で修正できます。倒立歯型の設計は、取り付け後、リベットが取り付け面にしっかりと固定され、引き抜きにくい設計になっています。発泡スチロール、木材、ゴム、自動車の内装などの柔らかい素材の間に固定するのに適しています。プラスチック製のツリーリベットは、優れた絶縁性、耐火性、非磁性、断熱性、軽量、高温耐性、高強度、耐食性を備えており、さまざまな産業分野で広く使用されています。

ねじ、ナット、平ワッシャ等の製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、インプロージョンゲッコー引き抜きねじ、GB5783六角ねじ、JISB1111ねじ、鋼ねじなどです。あなたの解決のための適切な留め具で。

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