Service Hotlineベアリングは、現代の機械設備の重要なコンポーネントです。その主な機能は、機械的な回転体を支え、その移動中の摩擦係数を減らし、その回転精度を確保することです。機関車を修理するたびに、車軸ボックスのエンドカバーを分解し、車軸ヘッドに欠陥がないかテストし、ベアリングにグリースを補充します。これには、車軸ボックスベアリング保持リングの分解と組み立てが含まれます。既存の分解方法は、ベアリング保持リングと車軸ボックスの間の隙間に2本のタングピンを挿入して左右をこじ開け、車軸ヘッドからゆっくりと分離するという従来の方法を使用する方法です。ベアリング止め輪とシャフトヘッドのすきまが小さく、車軸ボックス内のグリースによる付着力が大きいため、分解方法が適切でない場合や力が均一でない場合、損傷の原因となります。車軸ボックス本体とベアリング保持リングまたはジャム。軸受に損傷を与えやすく、分解・組立工具にも損傷を与える可能性があるため、安全上のリスクが高く、軸受止め輪の分解・組立ごとに手間と労力がかかります。 -集中的で効率が低く、メンテナンスコストが増加します。
溝付きの埋め込み部品は、コンクリートに事前に埋め込まれ、Tボルトで溝に配置されます。固定位置を調整した後、固定対象物をナットで固定し、固定効果を実現します。溝付きの埋め込み部品がコンクリートに垂直に埋め込まれている場合、または水平線に対して特定の角度で埋め込まれている場合、Tボルトは締められる前に所定の位置に移動する可能性があります。特に、重機を固定する場合は、複数のTボルトが必要であり、複数の作業員グループが必要であり、位置決めが難しく、設置プロセスが複雑です。
アンカーボルトは、補強アンカープレートアンカーボルト、溶接アンカーボルト、アンカークローアンカーボルト、リブプレートアンカーボルト、アンカーボルト、アンカースクリュー、アンカーワイヤーなどとも呼ばれます。コンクリート基礎に埋めて使用するように特別に設計されています。さまざまな機械や設備を固定するためのベースとして。図7アンカーボルトは、最も一般的に使用されるアンカーボルトです。これは一般にQ235鋼でできており、Q345Bまたは16Mn材料を使用して高強度であり、8.8強度の製品を処理するために40Cr材料を使用し、場合によっては2次または3次鉄筋を使用します。アンカーボルトは、ウール、太い棒、細い棒に分けられます。羊毛素材は原料鋼であり、丸鋼やワイヤーをそのまま加工したものです。太い棒またはAタイプ、細い棒またはBタイプと呼ばれるものは、対応する必要な棒の直径に変更された鋼から処理されます。溶接アンカーボルトは、補強された鉄板で溶接された片頭ボルトでできています。その引っ張り防止能力は強いです。さまざまな使用条件に応じて、それぞれ3.6、4.8、6.8、8.8およびその他のグレードに達する可能性があります。 3.6グレード7型アンカーボルトの引張能力は、鋼自体の引張能力です。 Q345Bまたは16Mnの原材料から直接処理されたアンカーボルトの引張強度は、5.8の引張強度に達する可能性があります。グレード4.8、5.8、6.8、および8.8の引張強度は、GB/T3098.1の機械的特性に関する規定を参照しています。
木ネジの一般的なタイプは鉄と銅であり、タイプは丸頭タイプと他の釘の頭に応じた木ネジのサンプルに分けられます。すりわり付きねじとクロス凹ねじには2種類あります。一般的に、丸頭ねじは軟鋼製で青色で、平頭ねじは研磨されています。楕円形のヘッドスクリューは通常、カドミウムとクロムでメッキされており、ヒンジ、フック、その他のハードウェアアクセサリを取り付けるためによく使用されます。仕様はロッド径、長さ、ネイルヘッドタイプにより決まります。 [1]
保持リングは、サポート、バッファリング、ブレーキ、高さ調整、角度調整として機能できる工業用アクセサリです。シャフトの保持リングの内径は、アセンブリシャフトの直径よりもわずかに小さくなっています。穴の保持リングを選択すると、保持リングの外径はアセンブリの円形穴の直径よりもわずかに大きくなります。止め輪は主に軸方向の固定の役割を果たします。表面と保持リングは高度なセンタリングで固定されています。
ねじ、ナット、平ワッシャー等の製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、KM鉄ねじ、特殊形状アルミニウム合金ナット、メートル法高強度ねじ、国家標準12.9ねじなどです。 、適切な締結製品のピースソリューションを提供できます。
