Service Hotline従来の片面リベット留めプロセスは、主に2つの方法を採用しています。リベットナット接続とブラインドリベット接続です。リベットナットの効率は低いです。中空ナットを使用すると剛性が不足し、接続強度が低下します。また、リベットナットのねじり抵抗は低いです。耐ねじれ性を高めるためにリベットナットを使用すると、六角形になります。埋め込み、板金開口部の形状も対応する六角形にする必要があるため、加工が不便です。
漏れ防止複合ガスケットはガスケットに関連しており、既存のガスケットの耐用年数が短いという問題を解決します。組み合わされたガスケットは、以下を含む：外径がＤで内径がＥの環状シールリングであるＯ字型シールリング。断面直径はＡである。鋼の外輪は鋼の平らな環状外輪であり、Oリングの外面にスリーブが付けられ、内径はF、F = D、厚さはB、B=0.785Aです。鋼の内輪Oリングの内面に埋め込まれた鋼製の平らな環状内輪であり、外径はG、G=Eです。厚さはC、C=Bです。複合ワッシャーのOリングをボルトで押してシールすると、鋼製外輪と鋼製内輪の間に配置され、両方で保護されるため、ボルトの締付けトルクを低減できます。シール性能を低下させることなく、シール性能を少なくとも2倍にし、ねじの寿命を延ばし、製造コストを削減します。
現在、工業化の時代において、特定の機会、自動車、および航空産業で使用されるリベットは、リベッティング方法を完了するために専門のツールと機器にのみ頼ることができます。
従来技術では、スプリングパッドはシートパンまたは高さアジャスターチューブに固定されている。ただし、シートパンがない場合は、スプリングパッドを固定して車両の縦方向へのスプリングパッドの移動を防ぐために、追加のコンポーネントが必要になります。図。図１は、追加の固定部品４によってシートパッド１に固定されているそのようなシートスプリングパッド２を示している。追加の固定部品を使用するために追加の重量が追加され、固定部品をスプリングパッドに接続するための組み立てプロセスで別のステップが必要になります。使用中、スプリングクッションとシートクッションの間に異音がする場合があります
ストレートパターン/ツイルパターン/ヘリンボーンエンボス加工やその他のさまざまな滑り止めパターンを備えた事前に埋め込まれた銅ナットは、自動旋盤で一度に完成させることができます。より複雑な銅ナットは、ナイフを形成し、テーブルを回転/タッピングすることによって処理されます。機械加工後に加工される製品の多くは、比較的単純な網目状の銅製ナットと、C3604の回転しやすい真ちゅう製のストレートグレイン銅製ナットです。表面の模様は元の棒から直接描かれており、模様は一杯で、歯の山と下がはっきりと見えます。プラスチック部品への射出成形その後、より高いトルクに耐えることができます。
スクリュー、ナット、フラットワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、トップブラストスクリュー、ウォッシャーブロッキングワッシャー、T字型スクリュースクリュー、緩み防止リバースナットなどです。私たちはあなたに適した締め付けネジを提供することができます。ファームウェアソリューション。
