Service HotlineTボルトは、使用時にレールと一緒に使用される傾向がある一般的なタイプのボルトです。既存のレールを使用していると、T字型のボルトがくっつきやすく、指定位置にうまく届かず、使い勝手が悪く、T字型のボルトをしっかり固定できません。
接続を固定するための標準化された機械部品。標準の留め具には、主にボルト、スタッド、ねじ、止めねじ、ナット、ワッシャー、リベットが含まれます。ボルトには多くの構造タイプがあり、ほとんどのヘッドは六角形です。衝撃、振動、変動荷重を受けるボルトの場合、柔軟性を高めるために、研磨されたロッド部分を薄い部分またはくぼみにします。スタッドのシートエンドは接続部品のネジ穴にねじ込まれ、ナットエンドで使用されるナットはボルトナットと同様です。ネジの構造は基本的にボルトと同じですが、組み立てスペース、締付け度、接続外観に合わせてヘッドの形状を変えています。止めねじは、さまざまなレベルの締め付けに対応するために、さまざまな頭と先端の形状を持っています。ナットもさまざまなスタイルで入手でき、六角形が最も広く使用されています。
機械装置では、ボルト接続や溶接など、2つの部品を取り付けて接続する方法はたくさんありますが、直径の小さい2つの中空シリンダーのソケットなどの狭いスペースに取り付けて接続する場合は、比較的狭いスペースこの方法を使用することは非常に困難であり、設置および接続するのは非常に不便です。
冷間圧造鋼線材から酸化鉄板を取り除くプロセスは、ストリッピングと脱リン酸化です。機械的脱リン酸化と化学的ピッキングの2つの方法があります。線材の化学的酸洗いプロセスを機械的なリン除去に置き換えると、生産性が向上するだけでなく、環境汚染も減少します。このリン除去プロセスには、曲げ法（一般的に三角溝の丸いホイールを使用して線材を繰り返し曲げる）、スプレーナイン法などがあります。リン除去効果は良好ですが、残留鉄分やリンを除去できません（除去）。酸化鉄スケールの割合は97％））、特に酸化鉄スケールが非常に粘着性がある場合、したがって、機械的なリンの除去は、鉄スケールの厚さ、構造、および応力状態の影響を受けます。低強度ファスナー（6.8以下）に使用される炭素鋼線材高強度ボルト（グレード8.8以上）は、線材を使用して、機械的脱リン後にすべての酸化鉄スケールを除去し、化学ピッキングを行います化合物の脱リン酸化のプロセス。低炭素鋼線材の場合、機械的脱リンによって残った鉄板は、グレインドラフトの不均一な摩耗を引き起こす可能性があります。線材が外温と擦れて鉄板に粒ドラフト穴が付着すると、線材の表面に縦方向の粒跡ができます。 95％以上は、延伸プロセス中の鋼線の表面の引っかき傷が原因です。したがって、機械的なリン除去法は高速延伸には適していません。
地下工事や石炭輸送には鉱山用トラックが必要です。エネルギーの活発な開発に伴い、石炭の生産量は大幅に増加し、鉱山用トラックの需要は増加しています。車軸カードは鉱山車の重要な部分です。その形状は不規則で、ブランクは鋳造品です。上部中央が鉱山の車軸と一致する半円形の表面で仕上げる必要があります。現在、鉱山用トラックの車軸カードは、一般的にフライス盤で処理されているため、効率が悪いという問題があります。
ねじ、ナット、平ワッシャ等の製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、歯付きロックナット、U字型クランプねじ、ナットコンビネーションセット、滑り止め歯付き六角ねじなどの製品です。 、私たちはあなたにぴったりのファスナーソリューションを提供することができます。
