Service Hotline換気ダクトを設置する場合、エアダクトと壁の間、エアダクトとエアダクトの間の隙間が深くて狭いため、アームが入り込むことができず、これらの位置。一般的には次の3つの方法があります。1つは壁を直接壊して設置する方法ですが、この方法は建物に大きなダメージを与えるため、エアダクト間の隙間にネジやナットを取り付けることはできません。もう1つは、エアダクトに内側のフランジをセットしてボルトで接続することです。これにより、エアダクトの有効断面積が減少し、ガスの流れの抵抗が増加します。さらに、人々は設置中に建設のためにエアダクトに入る必要があります。エアダクトのサイズを考慮する最初に、高い位置にあり、力がないサポートファームウェアには、特定の隠れた危険があります。第三に、それは直接無視されて行われませんが、エアダクトの接続がしっかりしておらず、風量の損失が大きい原因になりやすいです。上記の方法はすべて、建設に大きな欠陥があり、建設工程で多くの人的資源と時間を浪費するだけでなく、空気供給効率が低いという問題もあります。
一般的なナットは、使用中の振動などにより緩みます。この現象を防ぐために、セルフロックナットが発明されました。セルフロッキングナットの主な機能は、緩み防止と振動防止です。特別な日のために。その動作原理は、一般的に摩擦によるセルフロックです。機能別に分類されたセルフロックナットの種類には、ナイロンリング付きのもの、ネッククロージャー付きのもの、金属製の緩み防止装置付きのものがあります。これらはすべて有効トルクタイプのロックナットです（GB / T3098.9-2002国家規格を参照）
ボルト材質：18Cr2Ni4W、25Cr2MoV鋼;ボルト仕様：M27〜M48。この種の鋼は表面に不動態化膜を形成しやすく、この不動態化膜はボルトが良好な接着性の化学ニッケルリン層を得ることができないため、最初に膜を除去するために特別な前処理措置を講じる必要があります。その再生を防ぐために、メッキされたコーティングと基板の間に良好な接着力を確保することが可能です。同時に、ボルトの幾何学的サイズが大きいため、ニッケル-リンめっき処理とプロセスの品質検査の難しさが増します。
前面壁遮音パッドは、ファイアウォールから伝わる熱や騒音を吸収するとともに、断熱・防振の役割も果たし、車内の比較的静かで快適な環境を確保し、乗り心地を向上させます。図１および２に示されるように。図１および図２に示されるように、前壁遮音および断熱パッド１０１は、一般に、ねじバックル１０２によって車体に固定されている。ねじ１００は、ねじのクランプ脚１０３によってクランプされる。制限リブ１０４は、ねじ１００をクランプする。ねじ１００がねじバックル１０２にクランプされた後、ねじ１００の尾端が露出し、これは、他の部品を組み立てる際の操作者であり、露出したねじ１００は腐食を起こしやすく、それによりねじ１００の接続強度に影響を及ぼし、またねじ１０７の耐用年数が減少する。
現在、通信製品の需要が拡大し続ける中、機器メーカーの生産能力に対する要求はますます高まっており、同時に通信製品のコスト、重量、信頼性に対する要求も高まっています。そしてより厳しい。機器の位置決めを容易にするために、ピンを使用して機器を完成させることが多く、その製造と組み立てには一定のコストがかかります。過去には、そのような部品は糸の形で組み立てられていました。アセンブリの高さが指定された範囲内にあることを確認し、緩みを防ぐために、バーターニングを使用してスレッドと位置決めステップを形成することが多く、アセンブリにはスレッドピン留め接着剤が使用され、機械加工のコストが比較的高くなります。大きく、より多くの材料廃棄物。上記の欠点に基づいて、この問題をよりよく解決するために、一部の既存のメーカーは、材料の無駄と緩み防止の問題を解決する締まりばめリベッティング法を使用していますが、ピンホールの内径と外径はピンが一致しています。機械の加工精度は比較的高いです。マッチングサイズが許容範囲外になると、2回目のマッチングが必要になります。これにより、作業時間が無駄になり、スラック時間が長くなります。
スクリュー、ナット、フラットワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、ハーフトゥースセットスクリュー、リベットナット、GB901ボルト、ブラックワッシャーなどです。ファスナーピースソリューション。
