Service Hotlineゴムリングと金属リングは一体的に接着され、加硫されています。ねじとフランジの接続をシールするために使用されるシールリングです。リングには、金属リングとゴムガスケットが含まれています。金属リングは防錆性があり、ゴムリングは一般的に耐油性のニトリルゴムまたはフルオロゴムでできています。コンビネーションパッドはメートル法とインチサイズで利用でき、標準のJB982-77は金属パッドとゴムの組み合わせを指定しています。コンビネーションシーリングワッシャーは、ネジ付きパイプジョイントとスクリュープラグシーリングに使用されます。一般的に、フェルールタイプのパイプジョイントでオイルポートをブロックするために使用されます。これは主に、油圧バルブパイプジョイントのねじ継手の端面静的シーリングに使用されます。英国および米国の規格に適しています。フランス語とドイツ語の標準メートルねじ接続などでのインチねじと端面の静的シール。組み合わせたシールガスケットは、構造に応じてAタイプとBタイプに分けることができます。ゴムの違いによりフルパッケージとハーフパッケージに分けられます。
コンビネーションスクリューの材質は鉄とステンレスに分かれています。鉄製のものは、さまざまな鉄製のネジ線でできています。一般的に、コンビネーションスクリューのワイヤーは1010、1018、10B21などです。 10B21は、8.8グレードのコンビネーションスクリューの製造に使用されます。 8.8グレードの六角穴付きネジのように、10B21ワイヤーがよく使用されます。終わったら、熱処理に行きます。熱処理後、水素と電気めっきを除去します。これは、ソケットヘッドキャップスクリューのスプリングワッシャーが破損するのを防ぐためです。コンビネーションスクリュー市場では、ステンレス鋼コンビネーションスクリューは一般的にステンレス鋼SUS304コンビネーションスクリューを指します。 201コンビネーションスクリューは一般的にほとんど効果がありません。 201のコンビネーションスクリューを製造しているコンビネーションスクリューメーカーはほとんどありません。ステンレス鋼201のねじ線の硬度が十分に制御されていないため、亀裂が発生しやすい。
航空機製造用のプロセス機器（以下、ツーリングと呼びます）は、部品の成形とコンポーネントの組み立てに直接使用されます。工具使用中の航空機部品および部品の積み下ろしを満足させるために、工具は一般に、全体として分解しやすい構造形態を採用している。航空機プロセス機器製造の分野では、通常、位置決めピンを使用して、工具の取り外し可能な部品を接続および位置決めします。現在、この種の位置決めピンは、直接引き抜き位置決めピンとタイ吊り位置決めピンの2種類に分けられます。
一般的に2つあります。1つは鉄、つまり炭素鋼です。 1つはステンレス鋼で、もちろん銅とアルミニウムのナットがありますが、これらはめったに使用されません。銅は多かれ少なかれ有用であり、アルミニウムのようなナッツはめったに使用されません。
ステンレス鋼と炭素鋼の物理的特性を比較すると、炭素鋼の密度は、フェライトおよびマルテンサイトのステンレス鋼の密度よりもわずかに高いが、オーステナイトのステンレス鋼の密度よりもわずかに低い。抵抗率は炭素鋼、フェライト、マルテンサイトに基づいており、オーステナイトステンレス鋼の次数は増加しています。線形膨張係数の次数は類似しており、オーステナイト系ステンレス鋼が最も高く、炭素鋼が最も小さくなっています。炭素鋼、鉄鋼、マルテンサイト系ステンレス鋼は磁性、オーステナイト系ステンレス鋼は非磁性ですが、冷間加工硬化によりインテンサイトに変態すると磁化が発生し、熱処理法によりこのマルテンサイト構造を除去し、非磁性を回復することができます。 -磁気特性。オーステナイト系ステンレス鋼は、炭素鋼と比較して次のような特徴があります。1）炭素鋼の約5倍の高い電気陰性率。 2）大きな直線膨張係数は、炭素鋼に比べて40％大きく、温度の上昇に伴い、ステンレス鋼ねじの直線膨張係数の値も大きくなります。 3）熱伝導率が低く、炭素鋼の約1/3。
ねじ、ナット、平ワッシャ等の製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、平ワッシャセット外六角ねじ・ナット、ナローメソン、外六角全ねじ、メカニカルボルト等です。 、私たちはあなたに適した製品を提供することができます。ファスナーソリューション。
