Service Hotline自動車フレームのリベットを手動で分解すると、製品の製造サイクルが遅れ、さまざまな製造コストが増加するため、実際のニーズを満たすために特別な工具がどうしても必要になります。
使用する場合は、ナットとボルトを取り付けた後、ボルトの溝からロッキングストリップを挿入し、ロッキングストリップのV字型のロッキング歯をV字型の歯の溝の1つにスナップさせ、全体として溝にストリップを固定します。 V字型のロッキング歯がナットに刺さり、ロッキングストリップ本体がボルトの溝に刺さり、ナットとボルトの相対回転を制限し、ナットとボルトの間にねじ山があり、制限します。それらの相対的なスライドにより、ボルトが脱落してもナットが緩むのを防ぐことができます。ナットを分解する必要がある場合は、ロックストリップを溝から引き抜くだけで、ナットを正常に分解できます。
弾性円筒ピン組立装置、組立装置は、アダプタハンドル、パンチングニードル、弾性部品、固定スリーブおよび伸縮スリーブを含み、アダプタハンドルおよび固定スリーブは固定的に接続され、パンチングニードルは、アダプターハンドル固定スリーブ内で上端をアダプターハンドルに押し付け、パンチニードルの下端も固定スリーブに挿入し、アダプターハンドルを押すと固定スリーブに対して上下方向に移動します。上下に動く固定スリーブパンチとパンチの間にリセットスプリングもセットされ、固定スリーブの下端には弾性シリンダーピン、つまり作業キャビティ用の挿入穴があり、下部にはパンチニードルの端には、弾性シリンダーピンの上端にプッシュフィットが付いています。ポジショニングボス。弾性円筒ピン組立装置を使用する場合、弾性円筒ピンを組み立てた後、弾性円筒ピンを固定スリーブに再取り付けする必要があり、連続組立が不可能であり、組立効率が低い。
ユーティリティモデルは、ボルトヘッド、取り付けチャネル、ナット、ワッシャーを含むチャネルと連携するT字型ボルトを採用した取り付け構造を提案します。スクリューロッドの上端にはスクリューヘッドがあり、ボルトヘッドの2つの側壁にはそれぞれ円弧面があり、ボルトヘッドの両端には突起があり、取り付けチャネルの内部は次のようになっています。内部キャビティを備えています。取り付けチャネルの上に開口部があり、ボルトヘッドが内部キャビティに取り付けられ、ナットがネジに取り付けられ、ナットが取り付けチャネルの上にあり、ガスケットが取り付けに取り付けられています。チャネルとその間のナット。
フラットキーは側面にトルクを伝達し、中立性に優れ、組立・分解が容易で、軸への部品の軸方向固定ができません。通常のフラットキー：タイプA、タイプB、タイプC、タイプAは、エンドミルで加工されるシャフト溝に使用されます。キーは溝に軸方向にしっかりと固定されていますが、シャフトの溝によって引き起こされる応力集中が大きくなっています。タイプBはディスクフライスに使用されます。機械加工されたシャフト溝、シャフトの応力集中は小さいです。シャフトエンドにはCタイプを使用しています。高速、高精度、またはギア、スプロケット、その他の回転部品をシャフトに固定するなど、さまざまな負荷や衝撃がかかる場合に適しています。ガイド付きフラットキー：キーはネジでシャフトに固定され、キーとハブの溝は動的にフィットし、シャフトの部品は軸方向に移動できます。キーを始動するのに便利なように、キー始動ネジ穴があります。ギアボックス内のスリップギアなど、シャフト上の部品の軸方向の動きが大きくない場合に使用します。フェザーキー：キーは車軸に固定されており、シャフトの部品はキーと一緒に軸方向に移動できます。シャフト上の部品の軸方向の動きが大きい場合に使用されます。
ねじ、ナット、平ワッシャー等の製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、ナイロンプラスチックねじ、太棒半ボタンねじ、半円形ボールキャップ、銅ボルト等です。適切な締め付け製品のピースソリューションを提供できます。
