Service Hotlineプレエンベデッドシュートで使用されるTボルトには多くの種類があり、セグメントに埋め込まれたプレエンベデッドシュートの外部コンポーネント、Uビーム、建築用コンクリートなどの接続に使用されます。死ぬ。セグメントやU字型の梁を製造する場合、埋め込まれたシュートはTボルトによって成形金型に固定されます。コンクリート注入プロセス中、締め付けナットはコンクリートで簡単に覆われます。このように、固定ナット上のコンクリートを取り除く必要がありますが、コンクリートを取り除くのが難しく、セグメントとU字型ビームの製造後の成形金型の分解に不便を生じます。
プロセスに応じて、ウィングナットはコールドヘディングウィングナット、キャスティングウィングナット、スタンピングウィングナットに分けることができます。形状により、スクエアウィングとラウンドウィングの2つの基本形状に分けられます。国家標準番号によると、GB/T62.2-2004スクエアウィングウィングナットウィングナットラウンドウィングウィングナットラウンドウィングGB/T62.1-2004ラウンドウィングウィングナットに分割できます。
通常、車輪は位置決めピンとピンで車軸スリーブに固定され、タイヤハブとスリーブはロックナット、ロックワッシャー、調整ナットで車軸に固定されます。この構造は、車速が低く、振動が小さい一定時間内に正常に動作します。ただし、長時間走行する場合、特に路面が不均一で荷重が急激に変化する場合は、車軸スリーブに大きな衝撃を与えます。発生するせん断力が大きすぎると、ピンが破損し、ナットが緩みます。影響を受けると、ホイールとハブが緩みます。メンテナンスがタイムリーでない場合やドライバーの経験が浅い場合は、ホイールハブでタイヤが脱落する事故が発生します。これは非常に危険です。だから人々は車輪やハブが落ちるのを防ぐ方法を探しています
大規模機器の大量生産、標準化、リーン生産の考え方により、組立段階の効率化がますます重要になっています。現在、小型機器の組立には動力工具や自動ボルト供給装置が基本的に普及していますが、M3以下のみですが、大型機器はM8以上の大径ボルトで固定されることが多く、手作業と空気の組み合わせが進んでいます。ツール。その中で、ボルトへのフラットワッシャーとスプリングワッシャーの事前取り付けは完全に手動操作です。ボルトを大量に締める必要がある場合、低効率の欠点が特に顕著であり、フラットワッシャーとスプリングワッシャーは手動で組み立てると散らばりやすく、異なる仕様の混合設置があります。インストールが少ない、インストールがないなどの問題は、処理品質に影響します。
ブラインドリベットは片面リベット留め用のリベットの一種ですが、特別な工具であるリベットガン（手動、電気、空気圧）でリベット留めする必要があります。このタイプのリベットは、通常のリベット（両側からリベットで留める必要があります）を使用するのが不便な場合に特に適しているため、建設、自動車、船、航空機、機械、電化製品、家具などで広く使用されています。製品。なかでもオープンタイプのオブラートヘッドブラインドリベットが最も広く使用されており、皿頭ブラインドリベットはスムーズな性能が求められるリベットに適しており、クローズドブラインドリベットはより高い負荷と一定のシール性能が求められるリベットに適しています。
ねじ、ナット、平ワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、GB118ピン、DIN949ねじ、非脱落型ねじ・ボルト、平頭支持ナット柱などです。ソリューションに適したファスナーを使用します。
