Service Hotline鉄のネジが壊れているのが見られることもあれば、ステンレスのネジが壊れているのが見られることもあります。しかし、一般的に言えば、ステンレス鋼のネジはめったに壊れません。ステンレス製のスクリューワイヤー自体は比較的硬いので。ただし、特定の状況下では、ステンレス鋼のネジが破損する可能性があります。では、ステンレス鋼のネジが破損する主な理由は何ですか？ステンレス鋼ねじが破損する理由は次のとおりです。1。ステンレス鋼ねじに使用される原材料の品質が悪く、ステンレス鋼ねじの品質が良くありません。不純物が多く、不純であるため、ステンレス鋼のねじの硬度が不十分になります。 2.ステンレス鋼のねじの製造工程。たとえば、偏心ヘッドと偏心を備えたステンレス鋼製のネジで、製造中のダウンパンチ操作中にQ値が深すぎ、R位置の設計が小さすぎます。 3.ステンレス鋼のネジを使用する場合、お客様は力を入れすぎます。通常、トルクテストを行って最小破壊力を確認し、トルクを調整します。もちろん、ステンレス鋼のネジは3つ以上の理由で壊れなければなりません。しかし、上記の3つの理由が、ステンレス鋼のねじの破損の主な理由です。ステンレス製のネジが壊れていることがわかった場合は、段階的に確認できます。それを引き起こしているものを見つけてください。
ユエルオの薄板リベット方式で、金属薄板の厚さは0.8mm未満です。凸状のリブは、リベット穴に隣接する金属シートを押し出します。突き出たリブは環状で、突き出たリブがリベットを囲んでいます。リベットヘッドは位置決め構造を備え、リベットヘッドは位置決め構造をドッキングするための位置決め構造を備え、位置決め構造と位置決め構造はリベットを介して相互に突き合わされて、凸状リブをリベットと位置合わせする。
金融セルフサービス機器のシャフトとギアは、多くの場合、弾性のある直線溝の円筒形ピンで接続されています。修理の際の従来の分解方法は、シャフトとギアを部品として使用することです。分解後、パンチと弾性ピンを手で合わせ、ハンマーで弾性ピンを外します。ピンアウトします。この分解方法では、人の手が傷つきやすく、分解効率が低い。
位置決めピンは、2つ以上の部品で構成される金型内の金型の隣接する2つの部品を正確に位置決めするように設計されたピンです。位置決めピンが位置決めの役割を果たしており、金型を閉じるときに金型を正確に同期させる必要があることがわかります。製品、および位置決めピンは、上下の金型が正確な位置決めに役割を果たすようにすることができます。 Yueluoの金型の設計と製造では、位置決めピンが最も一般的な部品の1つです。パーツ間の位置決めにのみ使用されるため、あまり注意を払う人はほとんどいません。 Yueluoのコールドスタンピングプロセスでは、ブランキングパーツの寸法精度はパンチと凹型ダイの作業部分のサイズに依存し、それらの間の寸法差がブランキングダイギャップを構成します。ギャップはダイ設計の重要なプロセスパラメータであり、そのサイズは、ブランキング部品のセクションの品質、ブランキング力、およびダイの寿命に大きな影響を与えます。ギャップが大きすぎると、パンチングでパンチングバリが発生します。ギャップが小さすぎると、セクションに二次亀裂が発生し、押し出しバリが発生して、パンチング後のセクションの品質が不十分になり、適切なギャップがパンチングセクションに役立つだけではありません。品質の向上は、9本のボトルの寿命の向上にも貢献します。
アスファルト舗装ねじ、アスファルト舗装ねじはメインロッド、アウタージャケット、プレスピース、ナットを含み、メインロッドは柱状ロッドであり、メインロッドの下端にはアウタージャケットを支持するためのテーブルが設けられています。 、メインロッドの中央部分がアウタージャケットを通過するメインロッドの上部にはネジ部があり、プレスピースとナットはネジ部にセットされており、少なくとも2つの変形穴があります。外側スリーブ、変形穴の中央部分が変形穴の上下よりも大きい、隣接する変形穴の間の部分が変形部分であり、変形部分の中央部分の幅が小さい変形部の上下の幅より。広東ユルオハードウェア工業株式会社のアスファルト舗装ねじは、アスファルト道路との接着力が強い。ぶつかってもアスファルト道路から離れることはありません。このアスファルト舗装ネジを使用して道路の手すりを固定すると、道路の手すりを強化できます。アセンブリの堅さ。
スクリュー、ナット、フラットワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、ファイン/リバース/アメリカンナット、ウェーブウォッシャー、六角太ボルトスクリュー、スタッドスクリューなどです。あなたにぴったりのファスナーソリューションをお届けします。
