Service Hotline円筒ピン磁気位置決め自動圧入機構は、ベースを含み、ガイドブロックがベース上に配置され、ガイドブロックの一端にガイド垂直プレートが設けられ、その端の下にプッシュアップカラムが配置され、プッシュアップコラムは駆動機構に接続されて駆動します。機構はガイド垂直プレートの内側に配置されています。ガイドブロックの片側にはプッシュプレートがあり、プッシュプレートの端には半円形の溝があり、プッシュプレートは駆動機構に接続され、駆動機構はベースに配置されています。ガイドブロックはベースにワークベンチを備え、ワークベンチの上にエラープルーフポジショニングメカニズムが配置され、エラープルーフポジショニングメカニズムの上にプレスインメカニズムが配置され、エラープルーフポジショニングメカニズムの片側が提供された。エラー防止の検出メカニズムがあります。圧入機構には、パンチ、パンチブロック、上部テンプレートが下から上に順番に配置されており、上部テンプレートは駆動され、5つの駆動機構で接続されています。エラープルーフ検出機構には、固定角度プレート、固定角度が含まれます。プレートは作業台に配置され、固定角度プレートには4駆動機構があり、4駆動機構は検出ヘッドに接続されています。
ダブルナットセルフロックファスナーには、ボルト、ナット、ナット、および圧力下で塑性変形を引き起こす可能性のある弾性ガスケットが含まれます。ナットとボルトはネジ山で接続されており、ナットの一端にはおねじが付いています。一方の端にはめねじがあり、ナットのめねじとナットの外ねじはねじのペアを構成します。ナットのもう一方の端には貫通穴があり、ボルトはナットの貫通穴を通ります。ナットとナットを取り付けて締めると、弾性ガスケットがナットに配置されます。ボルトとナットの間。ボルトのねじ山の周囲には、ねじ山を切るための切り欠きがあります。ノッチの方向は、ボルトの軸方向に平行です。
リベットは、2つのパーツまたはコンポーネントを、一方の端に貫通穴とキャップで結合するために使用される釘の形をしたオブジェクトです。リベットで留める場合、リベットで留められた部品は、それ自体の変形または干渉によって接続されます。リベットには多くの種類があり、非公式です。今日の製品生産では、同じ取り付け面のスロット穴の取り付けスロットの深さが異なることがよくあります。機械工具を使用して迅速なねじ込みと取り付けを行うと、脆い製品に直接破壊的な影響を及ぼし、製品にひびが入って損傷した場合、プラスチックシェル、軽量ボード、絶縁材料、回路基板などを接続した場合に発生します。薄くて軽い材料であるため、設置プロセスの要件も比較的高くなります。リベットの把持力や接着力は、機械でねじ込んで取り付けるリベットよりも弱いです。手動操作で使用するリベットの接着強度を高める必要があります。薄くて軽い素材を取り付ける場合は、リベット構造を改良・強化する必要があります。
スクリューベルト構造、特にスクリューベルト上にスクリューを配置できるスクリューベルトにより、スクリューが揺れないようにすることで、スクリューをねじ込むポイントに安定して位置合わせし、スクリューを固定することができます。ネジの取り付けが容易になります。その全体的な実装と使用において、スクリューベルト構造の革新的な設計は実用的な機能特性を向上させます。
通常、車輪は位置決めピンとピンで車軸スリーブに固定され、タイヤハブとスリーブはロックナット、ロックワッシャー、調整ナットで車軸に固定されます。この構造は、車速が低く、振動が小さい一定時間内に正常に動作します。ただし、長時間走行する場合、特に路面が不均一で荷重が急激に変化する場合は、車軸スリーブに大きな衝撃を与えます。発生するせん断力が大きすぎると、ピンが破損し、ナットが緩みます。影響を受けると、ホイールとハブが緩みます。メンテナンスがタイムリーでない場合やドライバーの経験が浅い場合は、ホイールハブでタイヤが脱落する事故が発生します。これは非常に危険です。だから人々は車輪やハブが落ちるのを防ぐ方法を探しています
ネジ、ナット、フラットワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、弾性円筒ピン、GB6173細糸細ナット、クロスボルトとナット、GB12617ステンレス鋼リベットなどです。適切なファスナーファームウェアソリューションを提供できます。
