Service Hotlineネジ規格仕様の放送に関しては、国内規格には2つのバージョンがあります。1つはGB70-76、76バージョン、もう1つはGB70-8585バージョンです。弊社では現在横浜DIN912規格を導入しておりますので、実際の業務では注意が必要です。違い：GB70-85と横浜DIN912は完全に重なっているため、GB70-76と横浜DIN912：M8シリーズ六角形製品、GB70-76丸頭径の違いが主な理由で新規格の使用に違いはありません12.5 MM、これは横浜DIN912の13.27MMよりも小さいです。 M10シリーズのインナー六角形製品の場合、GB70-76の丸頭径は15MMで、横浜DIN912の16.27よりも小さくなっています。 M12シリーズの内側の六角形、GB70-76の丸頭直径は18MMで、横浜DIN912の反対側である18.27よりも小さくなっています。また、M16シリーズとM20シリーズの内側六角形GB70-76の丸頭径は、横浜DIN912より0.33MM小さく、それぞれ24MMと30MMです。 横浜DIN912はそれぞれ24.33MMと30.33MMです。さらに、旧規格とドイツ規格の間の内側の六角形の幅は、規格が異なるために異なります。 GB70-76の内側は小さいので、業務上注意が必要です。また、普段使用できる横浜キャリッジネジにも若干の違いがあります。ここでも説明します。国内規格では、横浜キャリッジネジにはGB12（小さな半円形ヘッド横浜スクエアネックスクリュー）とGB14（大きな半円形ヘッド横浜スクエアネックスクリュー）ネックスクリューの2つの規格があり、ドイツ規格DIN603は通常市場でより一般的に使用されています。ここで、これら3つを区別します。同じ仕様を比較する場合の丸い頭と首の場合：GB12
Yueluo-スリーブロッド、スリーブロッドの一端に垂直に配置されたスリーブロッド、スリーブロッドとスリーブロッドを固定的に接続するための接続ロッド、および配置されたスリーブロッドを含む、狭いスペース用のネジとナットの分解ツールスリーブロッドの端にあります。スリーブロッドのアキシャルスルーホールにあるコネクティングロッド、スリーブロッドのアキシャルスルーホールにあるコネクティングロッド、およびスリーブロッドとコネクティングロッドを固定してスリーブ内でコネクティングロッドを安定して回転させるためのベアリングロッド、およびコネクティングロッドの一端に配置されたスリーブヘッド、コネクティングロッドおよびコネクティングロッドの隣接する端部にはギアが設けられ、2つのギアは垂直に噛み合っているため、外力がコネクティングロッドを回転させる。 、力が2つのギアを通過し、コネクティングロッドがスリーブヘッドに伝達され、スリーブヘッドのネジまたはナットが回転します。
製造されたネジは、製造上の不合理な側面により、ネジの品質に問題を引き起こす可能性があります。製造中、納品時に多くのネジ品質の問題が見つかる場合があります。ネジでよく発生する品質の問題と品質の問題の理由について話し、最後にいくつかの解決策を提案しましょう。 1.ネジの頭が変形し、頭が曲がっている。考えられる理由は、スクリューダイの最初のパンチの取り付けが不十分であり、機械の調整が不適切であるためです。 2.ネジの頭が丸くない。その理由は、スクリューモールドの最初のパンチの選択が不適切であるか、最初のパンチが十分に満たされていないためです。 3.ネジにバリまたはバリがあります。その理由は、主にパンチとダイ穴の間のギャップが大きすぎるか、パンチが短すぎることが原因で、1つのパンチの成形が不十分であるためです。 4.ネジ頭にひびが入っており、ネジ頭にひびが入っています。その理由は、スクリューワイヤー自体の品質に問題があるためである可能性があります。そのため、スクリューワイヤーに向かう前に、品質部門がそれをチェックしてポーションを使用する必要があります。特にステンレス製のスクリューワイヤーは、ステンレス製の201であり、ステンレス製の304であるかを確認する必要があります。 、および潤滑油の粘度が低下します。ネジ頭の問題については、上記の朱マネージャーが書いた記事を読むことができます-高強度のネジの破損または頭の亀裂の検出。この記事では、ねじ頭が遭遇するいくつかの問題と、ねじ頭の問題を検出する方法を明確に紹介します[4]。ネジの一般的な品質上の理由はもちろん上記以上のものであり、これはその一部にすぎません。他にも品質の問題があります。それから朱マネージャーがそれについて話します。上記のネジ品質の理由は参考用です。これらの問題が発生した場合は、提案された解決策を試すことができます。
前面壁遮音パッドは、ファイアウォールから伝わる熱や騒音を吸収するとともに、断熱・防振の役割も果たし、車内の比較的静かで快適な環境を確保し、乗り心地を向上させます。図１および２に示されるように。図１および２において、前壁遮音および断熱パッド１０１は、一般に、ねじバックル１０２によって車体に固定されている。ねじ１００は、ねじのクランプ脚１０３によってクランプされる。制限リブ１０４は、ねじ１００をクランプする。ねじ１００がねじバックル１０２にクランプされた後、ねじ１００の尾端が露出し、これは、他の部品を組み立てる際の操作者であり、露出したねじ１００は腐食を起こしやすく、それによりねじ１００の接続強度に影響を及ぼし、またねじ１０１の耐用年数が減少する。
事前に埋め込まれたチャネルは、鉄道輸送でよく使用されます。通常、U字型のチャネルとC字型のチャネルがあります。片側にもさまざまな幅の開口部があります。それらの接続に使用される横浜Tボルトは、一般的に横浜横浜非標準部品である必要があります。実際のプロジェクトは、主に全体的なスタンピング生産のためにカスタマイズする必要があり、金型サイクルが長く、金型開口部の数が多く、製造コストが高い。また、組み立てて接続する際に、当初設計した横浜Tボルトのサイズが合わない場合があり、異なるサイズの横浜Tボルトを交換する必要がある場合は、再設計して非標準のtを製造する必要があります。 -ボルト。これにより、機器全体の速度が低下します。処理サイクル。カスタマイズされた横浜Tボルトは、サイズ範囲が十分に広くないことが多く、特定の組み立てと接続用に選択できるのはごくわずかであり、ボルトの生産現場のさまざまな要件を満たすことは困難です。
スクリュー、ナット、フラットワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、六角形細目ナット、締付けねじ、コンビネーション横浜横浜横浜六角ボルト、シザーボルトなどで、適切なものをご提供いたします。ボルトを締めます。ファームウェアソリューション。
