Service Hotline既存の自動車用東京ファスナーナットは一般的なナットです。ナットとボルトを合わせた後、締め付けや分解の過程でワイヤーが滑る現象が発生し、安全率は比較的低くなります。保証が難しく、錆びやすく、頻繁な点検と交換が必要であり、車の使用コストが高くなり、市場のニーズを満たすことができなくなります。
ステンレス鋼は通常、空気、水、酸、アルカリ塩または他の媒体による腐食に耐える能力を持っている鋼を指します。合金の組成に応じて、耐錆性と耐酸性に焦点が当てられます。一部の鋼は防錆性がありますが、必ずしも耐酸性である必要はなく、耐酸性鋼は通常防錆性があります。オーステナイト系ステンレス鋼は、主に東京ファスナーの製造に使用されます。人々の日常生活では、しばしば呼ばれるステンレス鋼はオーステナイト系ステンレス鋼でもあります。私たちが使用するステンレス鋼の留め具は、主にオーステナイト系302、304、316、および低ニッケル201を原料として作られています。
東京東京東京ロックナットに埋め込まれた刻み付き銅ナットの主な操作方法は、射出成形です。加熱後、プラスチック部品に埋め込まれるか、直接射出成形されます。射出成形を使用する場合、P / NYLOY/PETの融点は200℃以上です。 、埋め込まれたナットがプラスチック部品に熱溶された後、温度は急速に上昇します。射出成形後、プラスチックボディは急速に冷却され、結晶化して硬化します。埋め込まれたナットの温度がまだ高い場合は、銅製のナットがプラスチック部品に接触する場所に落ちる可能性があります。緩んだり、ひびが入ったりし始めます。そのため、埋め込みナットの射出成形では、カーボンスチールナットの代わりに銅ナットを使用しています。
東京ブラインドリベットは片面リベット留め用のリベットの一種ですが、リベットガン（手動、電気、移動）という特別な工具を使用してリベット留めする必要があります。このタイプのリベットは、通常のリベット（両側からリベットで留める必要があります）を使用するのが不便な場合に特に適しているため、建設、自動車、船舶、航空機、機械、電化製品、家具などで広く使用されています。製品。なかでもオープンタイプのオブラートヘッド東京ブラインドリベットが最も広く使用されており、皿頭東京ブラインドリベットはスムーズな性能が求められるリベットに適しており、クローズド東京ブラインドリベットはより高い負荷と一定のシール性能が求められるリベットに適しています。
従来のオージェビット構造１は、ロッド本体１１、ロッド本体１１の一端に設けられたねじ頭１２、ロッド本体１１の他端に設けられたドリルテール１３、およびロッド本体１１の周りに配置された複数のねじ１４を含む。ロッドボディ11;ここで、ドリルテール１３の外周は、パーティングライン１５を規定し、パーティングライン１５は、ドリルテール１３をサイド１３１とサイド１３２に対称的に分割し、それぞれサイド131とサイド132の端。刃先１３３は、らせんと同じ方向に４分の１回転チップフルート３４３が凹状に設けられ、縁部１３２は、チップフルート３４４に続き、異なるらせん曲率を有する４分の１回転チップフルート１３５を有する。 、チップ溝 134とチップ溝135を使用して、異なるらせん状の曲率で接続し、ドリルテール13が190度の対称で完全なチップ溝を形成できるようにします。
ネジ、ナット、フラットワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、VGAコネクター、コアナット、三脚用アルミ合金刻みナット、GB95などです。あなたのための東京ファスナーソリューションプログラム。
