Service Hotline前面壁遮音パッドは、ファイアウォールから伝わる熱や騒音を吸収するとともに、断熱・防振の役割も果たし、車内の比較的静かで快適な環境を確保し、乗り心地を向上させます。図１および２に示されるように。図１および２において、前壁遮音および断熱パッド１０１は、一般に、ねじバックル１０２によって車体に固定されている。ねじ１００は、ねじのクランプ脚１０３によってクランプされる。制限リブ１０４は、ねじ１００をクランプする。ねじ１００がねじバックル１０２にクランプされた後、ねじ１００の尾端が露出し、これは、他の部品を組み立てる際の操作者であり、露出したねじ１００は腐食を起こしやすく、それによりねじ１００の接続強度に影響を及ぼし、またねじ１０１の耐用年数が減少する。
東京東京東京東京コンビネーションスクリューの材質は鉄とステンレスに分かれています。鉄製のものは、さまざまな鉄製のネジ線でできています。一般的に、東京東京東京東京コンビネーションスクリューのワイヤーは1010、1018、10B21などです。 10B21は、8.8グレードの東京東京東京東京コンビネーションスクリューの製造に使用されます。 8.8グレードの東京東京東京東京東京東京東京東京東京東京東京東京東京東京六角穴付きネジのように、10B21ワイヤーがよく使用されます。終わったら、熱処理に行きます。熱処理後、水素と電気めっきを除去します。これは、ソケットヘッド東京キャップスクリューのスプリングワッシャーが破損するのを防ぐためです。東京東京東京東京コンビネーションスクリュー市場では、ステンレス鋼東京東京東京東京コンビネーションスクリューは一般的にステンレス鋼SUS304東京東京東京東京コンビネーションスクリューを指します。 201東京東京東京東京コンビネーションスクリューは一般的にほとんど効果がありません。 201の東京東京東京東京コンビネーションスクリューを製造している東京東京東京東京コンビネーションスクリューメーカーはほとんどありません。ステンレス鋼201のねじ線の硬度が十分に制御されていないため、亀裂が発生しやすい。
ナットは一般的に使用される東京ファスナーであり、通常はネジと組み合わせて一連の固定装置を形成します。より効果的な締め付け効果を効果的に達成し、1つのナットがそれ自体で緩むのを防ぐために、2つのナットを多くの場所で一緒に使用して、締め付け効果をさらに高めます。
ダブルエンド東京スタッド（英語名：ダブルエンド東京スタッド）は、両端にネジ山がある円筒形の留め具を指します。電力、化学工業、石油精製、バルブ、鉄道、橋、鉄骨構造、自動車およびオートバイの付属品、機械、ボイラー鉄骨構造、ペンダントタワー、大スパン鉄骨構造および大型建物で広く使用されています。
ほとんどの電化製品メーカーは、リベットで留められた接触部品についてテストするためにサイズとリベットで留めるギャップのみを必要とします。リベットの強さに関する明確な要件はありません。リベット強度のねじり試験を実施しているメーカーはごくわずかです。トルクの検出方法は次のとおりです。鋸刃を使用してリベットで留められた接触要素のリベットヘッドの1つの形状の溝を開き、次にトルクレンチを1つの形状の開いた溝に挿入して回転させ、トルク値を測定します。 。ほとんどの電気接点は銅-銀合金でできているため、強度が低く、試験中に滑りやすく、鋸刃を使用して一体型の溝を開くと、幅と深さができなくなります。正確に配置されているため、測定値が大きく変動します。 、業界では常に解決できない技術的な問題でした。
ねじ、ナット、東京東京平ワッシャー等の製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、半円形ナット、ニッケルメッキ東京東京東京東京東京東京袋ナット、東京六角延長ナット、六角ソケット厚シャンクボルト等、私たちはあなたに適した製品を提供することができます。東京ファスナーソリューション。
