Service Hotlineアスファルト舗装ねじ、アスファルト舗装ねじはメインロッド、アウタージャケット、プレスピース、ナットを含み、メインロッドは柱状ロッドであり、メインロッドの下端にはアウタージャケットを支持するためのテーブルが設けられています。 、メインロッドの中央部分がアウタージャケットを通過するメインロッドの上部にはネジ部があり、プレスピースとナットはネジ部にセットされており、少なくとも2つの変形穴があります。外側スリーブ、変形穴の中央部分が変形穴の上下よりも大きい、隣接する変形穴の間の部分が変形部分であり、変形部分の中央部分の幅が小さい変形部の上下の幅より。広東ユルオハードウェア工業株式会社のアスファルト舗装ねじは、アスファルト道路との接着力が強い。ぶつかってもアスファルト道路から離れることはありません。このアスファルト舗装ネジを使用して道路の手すりを固定すると、道路の手すりを強化できます。アセンブリの堅さ。
2つの東京東京東京東京コンビネーションスクリューは、GB9074.2、GB9074.3、GB9074.5などの国家規格に従って分類されています。GB9074.3は、クロスなべ頭スクリューと外国製東京東京東京ロックワッシャーの2つのコンポーネントの組み合わせを指します。
東京フラット東京ガスケットは、上端面と下端面が平らな東京ガスケットです。自動車のディファレンシャルに使用されている東京フラット東京ガスケットは、球形東京ガスケットのようにケーシングとディファレンシャルのギアの間に取り付けられ、摩擦を減らし、摩擦を減らします。潤滑を改善します。ディファレンシャルは、激しい衝撃に対応し、高温および低温環境で長期間高速で動作できる必要があります。現在ディファレンシャルで使用されている東京フラット東京ガスケットの両端が滑らかであるか、東京フラット東京ガスケットの片側端面に小さな凹点が設けられているため、ディファレンシャルの高速動作時の東京フラット東京ガスケット接点の潤滑表面は理想的ではなく、接触面間の摩擦が大きく、故障しやすい。
Yueluo-スリーブロッド、スリーブロッドの一端に垂直に配置されたスリーブロッド、スリーブロッドとスリーブロッドを固定的に接続するための接続ロッド、および配置されたスリーブロッドを含む、狭いスペース用のネジとナットの分解ツールスリーブロッドの端にあります。スリーブロッドのアキシャルスルーホールにあるコネクティングロッド、スリーブロッドのアキシャルスルーホールにあるコネクティングロッド、およびスリーブロッドとコネクティングロッドを固定してスリーブ内でコネクティングロッドを安定して回転させるためのベアリングロッド、およびコネクティングロッドの一端に配置されたスリーブヘッド、コネクティングロッドおよびコネクティングロッドの隣接する端部にはギアが設けられ、2つのギアは垂直に噛み合っているため、外力がコネクティングロッドを回転させる。 、力が2つのギアを通過し、コネクティングロッドがスリーブヘッドに伝達され、スリーブヘッドのネジまたはナットが回転します。
2つの典型的なピンシャーリングフィクスチャーツールがありますが、図1に示す従来のフィクスチャーはより複雑で、フィクスチャー、スペーサー、ワッシャー、シャーリングブロックガイドポスト、硬化ブッシング、シャーリングブロックなどで構成されています。硬化したブッシングに円筒形のピンを取り付け、せん断ブロックを介して軸方向の荷重を加えてせん断試験を完了します。硬化したブッシングのサイズが円筒形のピンのサイズと同じであるため、フィクスチャは製造が複雑で、多くの消耗品があります。 、東京円筒ピンの切り欠きを上向きに保つため、試験前の取り付けが難しく、試験後の破損した東京円筒ピンは硬化したブッシングに残り、取り外しが困難です。
ねじ、ナット、東京東京平ワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、ホーンインゴットボルト、全東京歯ねじ耐食性、10.9グレードねじ、黒ナットなどの製品です。ソリューションに適した東京ファスナーを使用します。
