Service Hotline自己締め付けナットとも呼ばれる圧力東京東京東京リベットナットは、薄いプレートまたはシートメタル部品に適用される一種のナットです。プリント回路基板への他の部品の取り付けを容易にするため。従来の方法では、プリント回路基板にあらかじめ作製した穴を事前に設計し、圧力をかけて東京東京東京リベットナットをボードに押し込み、穴の周囲を塑性変形させて、東京東京東京リベットナットを回路基板にしっかりと固定します。 。重要な位置では、圧力リベット留めナットの使用環境は比較的過酷です。ディスプレイ製品では、スペースの制約から、圧力リベットネジが多用されています。東京東京東京圧力リベットねじのリベット留め品質は、システムの信頼性に直接影響します。リベット留めのプロセスは正しいです。東京東京東京リベットナットを使用するための重要な技術。
現在、市場で一般的に使用されている東京シャフト止め輪には、弾性止め輪やねじ止め止め輪などがありますが、いずれも工具の取り付けや分解が必要で、比較的使い勝手が悪いです。
材料の無駄を防ぐために、当業者は加工材料として鋼線を選択し、鋼線を引くことによって環状リング本体を形成する。発表など：CN103522009の発明名は止め輪の加工方法です。加工材は鋼線を使用し、延伸加工を行っています。鋼線を引き抜いて成形した後、焼鈍を行います。焼鈍が完了した後、成形は鋼線を束ねる必要があります。鋼線の断面は長方形であるため、止め輪ベースに引き込むと、材料の押し出しにより断面が変化し、止め輪ベースの内輪が外輪よりも高くなります（傾斜を形成する）。変形が大きい。このとき、止め輪ベース本体の開口部を打ち抜くと、スランプが発生したり、材料の変形が大きくなります。したがって、保持リングのベースボディをバンドルする必要があります。バンドリングプロセスは、焼入れプロセス中に材料がさらに加熱されるのを防ぐためのものです。同時に、焼入れ工程で一定の調整効果があり、傾斜面が小さくなります。しかし、急冷が完了すると、保持リングベースの硬度が増し、上部開口部の打ち抜きプロセスがより複雑になります。
車のボールヘッドのステアリングシートにダボが作られ、ローラーはダボを介してステアリングシートに組み立てられます。従来技術はピンの手動駆動であり、ピンを駆動するときのピンの位置は不正確であり、労働強度が高く、効率が低く、ステアリングシートの品質も影響を受ける。そのため、ピンをステアリングシートに打ち込む自動ピン駆動機構を設計する必要があります。 。
穴あけおよびタッピングねじは、より具体的には、隙間なく物体に密接に接続できる穴あけおよびタッピングねじを指します。ネジは通常、ネジの設計を使用して、締め付け、距離の調整、または動力の移動や伝達を目的としています。その中でも、締付けに最も一般的であり、締付けに一般的に使用されるねじも通常はあります。セルフドリル、タッピング、ロックの複合機能により、タイトフィットの目的を達成できます。既知の穴あけおよびタッピングねじは、
ネジ、ナット、フラットワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、K型ナット、東京DIN912ボルト、GB70ステンレス鋼東京東京東京東京東京東京東京東京東京東京東京東京東京東京六角穴付きネジ、201コネクタなどです。あなたのプログラムに適した東京ファスナーソリューションを提供します。
