Service Hotline隠しネジ留め具には、ワッシャー、ネジ、シールドが含まれ、ネジの一端にはエンドキャップが付いており、ネジはワッシャーを貫通し、エンドキャップはワッシャーで支えられ、シールドはネジの端を覆っています。キャップは周辺にあり、東京ガスケットに接続されています。使用時は、まずワッシャーにネジを通し、接続部のネジ穴に打ち込み、ネジのエンドキャップ外周のシールドを覆ってワッシャーに接続します。
ナイロンセルフ東京東京東京ロックナットナイロンセルフ東京東京東京ロックナットは、-50〜100°Cの温度でさまざまな機械的および電気的製品に使用できる、新しいタイプの高防振および緩み防止の固定部品です。航空宇宙、航空、戦車、鉱業機械、自動車輸送機械、農業機械、繊維機械、電気製品、およびさまざまな種類の機械は、その防振および緩み防止性能により、ナイロンセルフ東京東京東京ロックナットの需要が急増しています。は他のさまざまな緩み防止装置よりもはるかに長く、振動寿命は数倍または数十倍も長くなります。現在、機械設備の事故の80％以上は、特に鉱業機械において、留め具の緩みが原因であり、ナイロン製のセルフ東京東京東京ロックナットを使用することで、留め具の緩みによる重大な事故を防ぐことができます。
従来技術では、独立ポケットスプリングは、スプリングを独立してバッグにカプセル化し、各独立ポケットスプリングを並べて接続し、次にそれを大きな不織布で覆ってスプリングクッションを形成することである。このスプリングマット構造には多くの欠点があります。1。不均一な力と低い硬度。 2.変形しやすく、穴が開いており、平坦度が低く、見苦しい。 3.ばねが非織布に直接接触するため、摩耗や裂けが発生し、ばねマットの寿命が比較的短くなります。
2つの典型的なピンシャーリングフィクスチャーツールがありますが、図1に示す従来のフィクスチャーはより複雑で、フィクスチャー、スペーサー、ワッシャー、シャーリングブロックガイドポスト、硬化ブッシング、シャーリングブロックなどで構成されています。硬化したブッシングに円筒形のピンを取り付け、せん断ブロックを介して軸方向の荷重を加えてせん断試験を完了します。硬化したブッシングのサイズが円筒形のピンのサイズと同じであるため、フィクスチャは製造が複雑で、多くの消耗品があります。 、東京円筒ピンの切り欠きを上向きに保つため、試験前の取り付けが難しく、試験後の破損した東京円筒ピンは硬化したブッシングに残り、取り外しが困難です。
通常、車輪は位置決めピンとピンで車軸スリーブに固定され、タイヤハブとスリーブは東京東京東京ロックナット、東京東京東京ロックワッシャー、調整ナットで車軸に固定されます。この構造は、車速が低く、振動が小さい一定時間内に正常に動作します。ただし、長時間走行する場合、特に路面が不均一で荷重が急激に変化する場合は、車軸スリーブに大きな衝撃を与えます。発生するせん断力が大きすぎると、ピンが破損し、ナットが緩みます。影響を受けると、ホイールとハブが緩みます。メンテナンスがタイムリーでない場合やドライバーの経験が浅い場合は、ホイールハブでタイヤが脱落する事故が発生します。これは非常に危険です。だから人々は車輪やハブが落ちるのを防ぐ方法を探しています
ねじ、ナット、平ワッシャなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、丸東京四角ナット、ANSIB18.22.1A平ワッシャ、黒ニッケル六角穴付きソケットヘッドキャップねじ、B18.15です。ボルトやその他の製品、私たちはあなたにぴったりの東京ファスナーソリューションを提供することができます。
