Service Hotlineナットとは、ボルトやネジで固定するためのナットのことです。すべての製造および製造機械で使用する必要のあるコンポーネントは、炭素鋼、ステンレス鋼、非鉄金属（銅など）など、いくつかのタイプに分けられます。
タイロッドと高電圧遮断スイッチのジョイントは、多くの場合、東京弾性東京円筒ピンを接続ピン穴に打ち込むことによって接続されます。従来の組み立て方法は、タイロッドとジョイントがVブロックから外れるのを防ぎ、伸縮性のある円筒形のピンを保持して接続ピンの穴を揃えることです。次にハンマーで叩きます。東京弾性東京円筒ピンは小さいため、この組立方法を採用することで人の手を傷つけやすくなると同時に、東京弾性東京円筒ピンが正確に配置されないため、組立誤差が大きくなり、組立効率が低下します。
前面壁遮音パッドは、ファイアウォールから伝わる熱や騒音を吸収するとともに、断熱・防振の役割も果たし、車内の比較的静かで快適な環境を確保し、乗り心地を向上させます。図１および２に示されるように。図１および図２に示されるように、前壁遮音および断熱パッド１０１は、一般に、ねじバックル１０２によって車体に固定されている。ねじ１００は、ねじのクランプ脚１０３によってクランプされる。制限リブ１０４は、ねじ１００をクランプする。ねじ１００がねじバックル１０２にクランプされた後、ねじ１００の尾端が露出し、これは、他の部品を組み立てる際の操作者であり、露出したねじ１００は腐食を起こしやすく、それによりねじ１００の接続強度に影響を及ぼし、またねじ１０７の耐用年数が減少する。
上記の実施形態の好ましい実施形態として、モーター４１は、カッティングホイール４２を運搬装置３に向かって動かすスラスター４６を備えている。ねじをスロットに入れる必要があるとき、スラスター４６は、ねじに向かって推力を生成する。モーター４１は、ねじの方向に推力を発生させる。動作中、溝はトラック47に沿ってネジに向かって移動します。モーター４１の他端にはベアリング４５が設けられており、モーターの出力端には特殊形状のホイール４４が設けられている。特殊形状のホイール４４はベアリング４５に連動している。ホイール４２は近くにある。溝入れが完了すると、特殊形状のホイール４４が回転してベアリング４５を駆動し、上記の推力とは逆の力を発生させ、モーター４１がそれに沿って元の位置に戻る。トラック52。
現在、業界では純粋な手動取り付け方法を使用して東京弾性東京円筒ピンを取り付けています。つまり、スタッフは最初にツールホルダーを保持します。次に、東京弾性東京円筒ピンをツールホルダーの東京弾性東京円筒ピン穴に手動で挿入します。次に、本体を使用してツールホルダーを位置合わせします。位置決めには、ハンマーを使用して東京弾性東京円筒ピンをツールホルダーにノックします。この設置方法は、全工程で手作業が必要であり、作業効率が悪い。また、ハンマーをたたくと、スタッフが本体を使ってツールホルダーを配置する必要があり、人を壊したり怪我をしたりする危険があり、安全上の問題が発生する可能性があります。また、ハンマーで打つと東京弾性東京円筒ピンが変形し、組立の認定率が低くなります。
スクリュー、ナット、フラットワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、東京東京GB882ピン、コンケーブエンドセットスクリュー＆ボルト、シングルヘッドナイロンカラム東京スタッド、ファインティースなどです。東京ファスナーソリューションに適した製品を提供できます。
