Service Hotline自動車修理業界でカラーマッチングに使用される塗料混合ミキサーは、主な推進力としてマルチリンク接続トランスミッションを使用しています。トルクの伝達には、コッターピンの耐衝撃性と耐疲労性に関するより高い品質要件があります。割りピンの使用中に、強度不足によるひび割れ現象が発生し、機械が停止することがわかりました。ペイントミキシングミキサーの既存のマルチリンクトランスミッションモードでは、コネクティングロッドがフレームの各層にある10個以上のペイントポットを駆動して攪拌し、下部のコネクティングロッドが上部のコネクティングのトルクの伝達にも関与します。コネクティングロッドとコネクティングロッドの間の接続につながるロッド。ロッドで接続されたピンは、強い耐衝撃性と耐疲労性を備え、一定の緩み防止機能を備えている必要があります。
特殊車両を再装着する前に、シャーシと車のフレームを再度補強し、車のフレームを補強する前にリベットの固定部分を分解する必要があります。
従来の技術では、ハードウェアとハンドルをリベットで留めて組み立てるための自動化された装置もあります。ただし、既存の自動化装置では、リベット送りを自動的かつ効率的に実現する方法が特に重要です。
ナットの動作原理は、ナットとボルトの間の摩擦をセルフロックに使用することです。ただし、このセルフロックの信頼性は、動的負荷の下では低下します。重要な場合には、ナットロックの信頼性を確保するために緩み防止対策を講じます。その中でも、京都京都京都ロックナットの使用は緩み防止策の1つです。京都京都京都ロックナットには2種類あります。 1つは、2つの同じナットを使用して同じボルトをねじ込むことです。2つのナットの間に締め付けトルクを追加して、ボルトの接続を確実にします。もう1つは特殊な京都京都京都ロックナットで、京都京都京都ロックワッシャーと一緒に使用する必要があります。図１に示すように。図１に示すように、ナット１の中央に京都京都プラスチック京都ガスケット２を配置してロック効果を発揮させるが、工程が複雑で製造が不便である。 1つは、ナットの外面から内ねじ面（通常は2、外面に90で分布）にねじ穴を開けることです。これは、小径の京都京都京都京都皿頭ねじをねじ込むために使用されます。目的は、スレッドをスレッドに適用することです。求心力により、京都京都京都ロックナットが緩むのを防ぎます。現在、市販されているより高品質の京都京都京都ロックナットには、ナットの内面にある京都京都京都ロックナットのネジ山と一致する小さな銅片がはめ込まれています。これは、ラジアルジャッキネジがロックに直接接触するのを防ぐために使用されます。スレッドと破損しています。に。この種の京都京都京都ロックナットは、京都ボールねじ取付端の軸受の緩み防止など、回転運動部の軸端ロックに徐々に適用されます。プロセスも同様に複雑です。
この構造の京都京都盗難防止ネジには2つの欠点があります。 1つは、多角形ブロックが多角形穴内を上下に移動し、接続部の多角形穴とねじ山部分の多角形穴に制限構造がないことです。多角形構造のため、部品の多角形の穴を揃えることができない場合、転位が発生し、エッジが多角形ブロックの上下の動きを妨げる可能性があり、使用中は非常に滑らかではありません。 2つ目は、ロックシリンダーのシェルと六角形の部分がピンで接続されており、ピンが六角形の部分に露出しているため、損傷しやすく、盗難の可能性があります。ピンをこじ開けると、ロックシリンダーが外れ、京都京都盗難防止ネジ全体が失われます。また、ピンの固定が不安定な場合があり、盗難につながる可能性があります。
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