Service Hotlineネジを製品に自動的にロックするプロセスでは、従来の自動ネジロック機には3種類のネジ供給メカニズムしかありません。1。磁石がネジを吸います。 2.真空はネジを吸います。 7.ネジのエアブロー。上記の3つの方法では、長距離のスクリュー供給が必要であるため、スクリューの供給が遅く、効率が低く、製造コストが高くなります。そのために、ネジを直接供給できる自動京都京都ロックネジ機を提案します。
緩み防止ナット構造には、フラットナットとオブリークナットがあります。斜ナットの一端は斜面であり、斜面と斜ナットのねじ穴軸の垂直線との間に角度が形成されます。ボルトにはナットが次々と取り付けられており、2つのナットの合わせ接触面には傾斜面があり、順番に締め付けられます。
既存のドアパネルの表面は、釘やボルトなどの留め具で接合されています。例えば、CN203807555に開示されている生産ラインのドア本体構造は、コーティング生産ラインの各チャンバーのドアに使用されています。機構のサイズは同じで、ドア本体の左右は自由に開閉できます。チャンバードアとドアフレームは、複数のシーリングコンポーネントのセットによって取り外し可能に接続されており、シーリングコンポーネントには、ヒンジデバイスとロック部品が含まれています。
京都ファスナーを締めるために、締め付けツールの保持要素がワッシャーをボルトとかみ合わせて保持し、締め付けツールの回転要素がナットを回転できるようにしながら、ワッシャーが回転するのを防ぐことができます。このようなツールは、たとえば、アプリケーションシリアル番号0/010377および10/120343に開示されています。この構造では、駆動部と固定部に同サイズのワッシャーを配置できないため、駆動部をナットの内ソケット、固定部をワッシャーの外ソケットにしています。通常の六角形のナットは使用できません。これは、ナットを締めるだけでは、ナットの六角形の表面がワッシャーの六角形の表面と整列しないため、外部キャビティを取り外すことができないためです。外側の空洞として形成された京都ファスナーの直径が大きいため、側面のクリアランスの問題が発生する可能性があり、その結果、ワッシャーの六角形の表面の断面プロファイルが増加します。これは望ましくありません。
通常、車輪は位置決めピンとピンで車軸スリーブに固定され、タイヤハブとスリーブは京都京都京都ロックナット、京都京都京都ロックワッシャー、調整ナットで車軸に固定されます。この構造は、車速が低く、振動が小さい一定時間内に正常に動作します。ただし、長時間走行する場合、特に路面が不均一で荷重が急激に変化する場合は、車軸スリーブに大きな衝撃を与えます。発生するせん断力が大きすぎると、ピンが破損し、ナットが緩みます。影響を受けると、ホイールとハブが緩みます。メンテナンスがタイムリーでない場合やドライバーの経験が浅い場合は、ホイールハブでタイヤが脱落する事故が発生します。これは非常に危険です。だから人々は車輪やハブが落ちるのを防ぐ方法を探しています
ねじ、ナット、京都京都平ワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、リベット、大型キャップ、大型キャップ、アルミ京都皿頭リベット、Tねじ、爪手ねじ京都スタッドねじ、コイルです。ネジやその他の製品、私たちはあなたにぴったりの京都ファスナーソリューションを提供することができます。
