Service Hotline事前に埋め込まれたチャネルは、鉄道輸送でよく使用されます。通常、U字型のチャネルとC字型のチャネルがあります。片側にもさまざまな幅の開口部があります。それらの接続に使用される京都Tボルトは、一般的に京都京都非標準部品である必要があります。実際のプロジェクトは、主に全体的なスタンピング生産のためにカスタマイズする必要があり、金型サイクルが長く、金型開口部の数が多く、製造コストが高い。また、組み立てて接続する際に、当初設計した京都Tボルトのサイズが合わない場合があり、異なるサイズの京都Tボルトを交換する必要がある場合は、再設計して非標準のtを製造する必要があります。 -ボルト。これにより、機器全体の速度が低下します。処理サイクル。カスタマイズされた京都Tボルトは、サイズ範囲が十分に広くないことが多く、特定の組み立てと接続用に選択できるのはごくわずかであり、ボルトの生産現場のさまざまな要件を満たすことは困難です。
ネジの主な目的は、工業製品を固定されたものにすることです。使用時には、歯を密着させられなかったり、ネジを強くロックしすぎるとネジ頭が折れたり、歯の模様がきちんとロックされていなかったり、使用条件が合わなかったりすることがよくあります。品質です。精度の問題。ネジは大量生産品であり、手作りの芸術作品ではありません。大量生産の目的は、高精度で安定した品質と人気のある価格を実現して消費者に供給することです。ネジの精度は通常6gで、建設プロジェクトで使用される粗いネジは10gです。ネジの価値は非常に重要です。世界には、スクリューの品質が悪いために自動車工場が倒産した例があります。ネジの質が悪いために飛行機が落下したり、車両が転倒したりする例もあります。
一般的に、皿頭は部品にねじ込むことができるため、突起のない滑らかな表面が必要な場所で使用されます。丸い頭は部品にねじ込むこともできます。角型ヘッドの締め付け力は大きくすることができますが、サイズは大きくなります。さらに、取り付け後のロックのニーズを満たすために、ヘッドに穴があり、ロッドに穴があります。これらの穴は、ボルトが振動したときにボルトが緩むのを防ぐことができます。ネジ山のないボルトの中には、細いウエストのボルトと呼ばれる細いものを作る必要があるものがあります。この種のボルトは、可変力での接続に役立ちます。鉄骨構造には特殊な京都高力ボルトがあり、ヘッドが大きくなり、サイズも変わります。さらに、特殊な用途があります。特殊な形状の工作機械の固定具で最もよく使用される京都Tスロットボルトの場合、ヘッドの両側を切断する必要があります。機械とアースの接続と固定に使用される京都アンカーボルトには、さまざまな形状があります。前述のように、京都京都Uボルト。などなど。溶接用の特別な京都スタッドもあります。一方の端にはスレッドがあり、もう一方の端にはありません。部品に溶接することができ、反対側はナットを直接ねじ込むことができます。
自動車の組み立て工程における重要な接続部品として、ネジは自動車の安全性能に重要な役割を果たします。車両の各コンポーネントの組み立ては、ネジの機能から切り離すことはできません。自動車組立とその部品の接続、ねじ接続は、構造がシンプルで、メンテナンスや分解が容易なだけでなく、広く使用されています。車には何千ものネジがあるかもしれません。各部品のネジ接続には、独自の機能と機能があります。 1つまたはいくつかのネジ接続が失敗すると、接続された部品が緩んだり、分離したりする可能性があります。車が走っている場合、一部の部品が故障したり、壊れたりする可能性があります。軽いものはステアリングやブレーキなどの車の主な機能を損ない、運転の安全性に影響を与える可能性があります。時間内に発見されない場合、重大な安全事故につながり、人々の生命を危険にさらすことさえあります。車のネジの故障は、車両全体の安全上の問題を引き起こし、顧客が心配したり不平を言ったりする原因となり、会社の評判に影響を与え、会社の生命を危険にさらします。サイクル。
さらに、アングルアルミニウム接続構造自体には、ねじり抵抗とせん断抵抗が低いという構造上の欠陥があり、多くのプロジェクトでは、建築家の要件を満たすために大きな断熱ガラスを使用しているため、自重が大きくなっています。地震などの自然災害でカーテンの壁が激しく揺れる場合、山形鋼のボルトが折れやすく、耐震性能が良くありません。特にオープン構造のビームは、アングルアルミがビームの開口部に設置されているため、ビームの慣性モーメントが小さく、力のねじれ抵抗やせん断抵抗性能が劣ります。
スクリュー、ナット、フラットワッシャーの製造・販売に長年の経験があります。ファームウェアソリューション。
