Service Hotlineリベッティングは、金属部品を接続する最も伝統的な方法です。操作が簡単で信頼性が高く、変形しにくいというメリットがあります。テントやキャンプベッドなどのアウトドア製品の骨組みに広く使用されています。一般的に使用されるアルミニウム合金リベットは、リベット留めプロセスでリベット留めされた部品の部品を接続するために、独自の変形または干渉を使用します。コストと機能上の考慮事項により、リベットとリベットで留められた材料は異なることが多く、屋外の高湿度で発生しやすくなります。電気化学的腐食、および一般的に使用される高強度薄肉パイプは、リベット留め点でアルミニウム合金リベットに大きなせん断応力がかかります。上記の2つの要素が組み合わさると、リベット留め点で変形や破損が発生しやすくなり、アウトドア用品の寿命に影響を及ぼします。耐食性と耐せん断性のあるアルミニウム合金リベットの一種。
オープニングサークリップは多くの産業分野で広く使用されており、部品の位置を制限する役割を果たします。使用時は、サークリップがパーツのサークリップ溝に取り付けられている限り、他のマッチングパーツの位置を効果的に制限して、マッチングパーツの軸方向の変位を回避することができます。一部のオープニングサークリップにはサークリッププライヤーの取り付け穴がないため、サークリッププライヤーは使用できず、手でしか取り付けることができず、サークリップの取り付け品質を効果的に保証できないだけでなく、取り付け作業の効率も制限されます。
アスファルト舗装ねじ、アスファルト舗装ねじはメインロッド、アウタージャケット、プレスピース、ナットを含み、メインロッドは柱状ロッドであり、メインロッドの下端にはアウタージャケットを支持するためのテーブルが設けられています。 、メインロッドの中央部分がアウタージャケットを通過するメインロッドの上部にはネジ部があり、プレスピースとナットはネジ部にセットされており、少なくとも2つの変形穴があります。外側スリーブ、変形穴の中央部分が変形穴の上下よりも大きい、隣接する変形穴の間の部分が変形部分であり、変形部分の中央部分の幅が小さい変形部の上下の幅より。広東ユルオハードウェア工業株式会社のアスファルト舗装ねじは、アスファルト道路との接着力が強い。ぶつかってもアスファルト道路から離れることはありません。このアスファルト舗装ネジを使用して道路の手すりを固定すると、道路の手すりを強化できます。アセンブリの堅さ。
通常の京都Tボルトは、ボルト頭が長方形で、ねじ部とボルト頭がT字型であり、頭の幅がTスロットの開口部の幅よりも小さいため、 京都TボルトはTスロットの長さから伸ばすことができます。 Tスロットを方向の任意の位置でTスロットに挿入します。ワークを固定する必要がある場合は、ヘッドの長さがTスロットに垂直になるように京都Tボルトを90度回転させ、Tスロットの開口部の内側を引っ掛け、ナットを締めてねじ込みます。 京都Tボルトのネジ付きロッドがワークピースを所定の位置に保持します。この構造の京都Tボルトは、ボルトとベースピースをすばやく簡単に接続でき、広く使用されていますが、京都Tボルトのヘッドと開口部の内側との接触面積のためにいくつかの欠点もあります。 Tスロットの。小さすぎると、それに応じて摩擦抵抗も小さくなります。一方では、ボルトはナットを締める過程で回転に追従しやすいです。信頼できない。
ロックバックル１、ロックプレート２、ナット本体３、ロックリング４およびロッククロー５、ロックリング４およびナット本体３からなる落下防止ナットは、一緒に使用され、ロックリング４は、円形リングであり、ロックリング4はリングです。リング4の内径はナット本体3の外接円の内径よりも大きく、ロックリング4の外径はロック1の内径よりも小さい。ロックプレート2は円弧である。成形された金属板であり、ロック板2の数が3以上である。短辺の一端はナット本体３に接続され、ロックプレート２の他端はロック爪５に接続され、ロックプレート２はナット本体３の外側に傾斜しており、ロックバックル１はロックバックル１に接続されている。ロック爪５とロックプレート２の接続端に設けられている。ロックバックル１の外側は凹弧である。
ねじ、ナット、平ワッシャなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、京都京都京都丸頭ねじ、環状京都拡張ボルト、ナイロン京都京都京都ロックナット、炭素鋼細歯ナットなどです。適切なネジを用意してください。ファームウェアソリューション。
