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カスタマイズされたステンレス鋼304内部六角形凸型エンドセットネジ円筒形エンドヘッドレスワイヤーマシン米 3/4

著者:[email protected] クリック:8034終わり 源: 時間:2023-03-24 02:39:21

情報の概要:ねじ業界で10年以上の製造経験があり、主な製品は次のとおりです。拡張締結ボルト、ロングナット、ISOピン、丸型ナイロンワッシャー、GB70黒ずみ円筒ヘッドボルト、拡張アイボルト、めねじナット、柱ねじ、材質が異なるため、ダブルパス円形銅柱、シ...

自動車用京都溶接ナット(角ナット)の関連仕様シリアル番号標準番号名称(英語)名称(中国語)備考1 MS440014ナット、溶接角ナットM8 2 MS440013ナット、溶接(6)溶接角ナットM6 3 MF445605ナット、溶接( 10)溶接角ナットM10 4 MU442002ナット、溶接角ナットM6パーキングブレーキハンドル5 MB077464ナット、シートベルト用溶接角ナット6 MB040348ボルト溶接(10X22)溶接ボルトM10×22、座面7MF198353ボルト、WELD(6X14)溶接ボルトM6×14、端面8 MR236366ナット(12)ナットM12吊り下げ式トレーリングアームマウント9 MS440015ナット、溶接(10)溶接角ナットM10 10 PW832525 BOLD WELD7/16UNF溶接ボルト7/16シートベルト用座面11MB528563京都スタッド、溶接溶接京都スタッドM6×20 12 MS440066ナット、溶接(5/16 = 18UNC)溶接角ナット5/16チャイルドセーフティシステム13 MS440018ナット、溶接(6)溶接角ナットM6 14 MF198375ボルト、溶接(8X30)溶接京都スタッドM8×30 15 MF198038ボルト、溶接(6X25)溶接ボルトM6×25、座面16MR236467ナット(12)溶接角ナットM12、エンジンマウント用17 MF140024ボルト、フランジ(8X18)3Dなしの京都京都六角京都フランジボルト19 MF198036ボルト、溶接(6X20)溶接京都スタッドM6×20 20 MF198034ボルト、溶接(6X16)溶接ボルトM6×16 、座面21 MS440012ナット、溶接(5)溶接角ナットM5 22 MB343340ボルト、溶接(8X26)溶接ボルトM8×26、座面23 MB138471京都スタッド、溶接溶接京都スタッドM8×46、座面24 MS190066ボルト、溶接( 8X16)溶接ボルトM8×16、座面、3D 25 MS240145ボルトなし、ウォッシャーアセンブリ(8X20)ボルトおよびウォッシャーアセンブリなし3D 26 MB281149ナット、溶接(6)溶接ボルトM8、ベアリングに必要なねじなし27 MF445603ナット、溶接(6)溶接角ナットM6後部ドアロック用補強板28 MS190068ボルト、溶接(8X20)溶接ボルトM8×20、座面29 MU431507ナット、溶接ドアヒンジ取り付け用溶接角ナットM8 30 MS240121ボルト、ワッシャー組立(6X16) )燃料フィラーキャップ用のボルトとワッシャーアセンブリM8 31 MS100221ボルト、フランジ(6X12)フェンダー取り付け用の京都フランジ面ボルトM6 32 MB344675京都スタッド、溶接溶接tudM6×10

現在、射出成形ねじは、ボディの中央に貫通穴3があり、ボディヘッド1の断面が六角形で、テール2の断面が六角形であるボディなど、さまざまな電子部品や自動車部品に広く使用されています。ねじ歯。使用時は、本体の真ん中の貫通穴3にワイヤーハーネスを入れ、ヘッドIから射出成形して固定し、テール11のネジ山を他の部品と接続して取り付ける必要があります。本体のヘッドIは六角形であるため、射出成形後のトルクが不足しています。そのため、おねじを取り付けて他の部品と接続した後は、ヘッドが滑りやすく、取り付けの信頼性が低く、押し引き力がないため、製品の故障や安全上の問題が発生します。

ナットは、クランプ部の内側の六角形コーンとロッキング部分の外側の六角形コーンの反力原理に基づいています。圧力が高いほどロックがきつくなり、ボルトがセルフロックと締め付けの目的を達成できるようになります。既存のボルトは、緩みを防ぐために互いに複数のナットに依存しています。この方法は完全にロックすることはできず、大きな圧力や振動にさらされるとボルトが簡単に緩むため、潜在的な安全上の問題が隠されます。

前面壁遮音パッドは、ファイアウォールから伝わる熱や騒音を吸収するとともに、断熱・防振の役割も果たし、車内の比較的静かで快適な環境を確保し、乗り心地を向上させます。図1および2に示されるように。図1および図2に示されるように、前壁遮音および断熱パッド101は、一般に、ねじバックル102によって車体に固定されている。ねじ100は、ねじのクランプ脚103によってクランプされる。制限リブ104は、ねじ100をクランプする。ねじ100がねじバックル102にクランプされた後、ねじ100の尾端が露出し、これは、他の部品を組み立てる際の操作者であり、露出したねじ100は腐食を起こしやすく、それによりねじ100の接続強度に影響を及ぼし、またねじ107の耐用年数が減少する。

ゴム京都ガスケットの材質は、通常、NBR(ニトリルブタジエンゴム)、SBR(スチレンブタジエンゴム)、HNBR(水素化ニトリルブタジエンゴム)、EPDM(EPDMゴム)、SILICONE(シリカゲル)、VITON(フッ素ゴム)、CR(ネオプレン)です。 )、FFKM(パーフルオロエラストマー)など。

ネジ、ナット、フラットワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、爆発ネジ、アイソレーションプルロッド、小型ナットネジ、自動車修理用ゲッコー京都拡張ボルトなどです。ソリューションプログラムに適した京都ファスナーを使用します。

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カスタマイズされたステンレス鋼304


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