Service Hotline既存のシャフトサークリップの設計は比較的単純であり、サークリップはシャフトの溝に固定するのに十分な速さではありません。シャフトサークリップがラジアル衝撃荷重の繰り返し作用を受けると、緩みやすく、サークリップの使用に影響を及ぼします。
しかし、Yueluoは、上記の2つのケースで、安定性、労力、高速性、多機能性を統合したスクリューの改良とスクリューにはまだ改善の余地があると感じています。例えば、No。556784ネジの改良ロッドは切りくずをカットして集める機能がありますが、ネジが木などの物体にねじ込まれ始めると、物体の組織の硬さによって妨げられるため、スタッフは依然として次のことを行う必要があります。かなりの力を加えて、ロックを発生させます。堅実な操作では、操作のねじ込みはまだ困難ではありません。別の例として、ロック、安定性、労力、高速、多機能を統合したNo. 289408ネジなどの新しいケースでは、ロッドは切断と切りくず除去の構造的機能を備えていますが、ロッド部分は中央セクションにねじ込まれていますオブジェクトの後部。破片を排出できないため、ロッド部分が物体の外側部分を物体の周囲の組織に押し付け、物体が外側に膨張し、物体の外観を著しく損なうことさえあります。
その中で、空気圧リベット打ち機がより一般的に使用されています。空気圧リベット打ち機には、リベットを組み立てるためのクランプも装備されています。既存のクランプは通常、固定と組み立てに2つの回転クランプを使用しますが、回転すると2つのクランプが簡単に座屈します。ミスアライメント、したがってリベットの組み立てに影響を与えます。
特殊なリベット部品として、ブレーキパッドを収縮させるためのリベットが自動車産業の付属品に使用されています。オリジナルのブレーキパッドリベットは面取りされた構造を持っていないため、組み立て中に材料を通常は供給することができないか、バリがあり、不適格なバッチにつながります。この構造を改善する場合、同じ業界の多くのメーカーが面取りを機械加工することで問題を解決することがよくありますが、薄い厚さのブレーキパッドリベットの場合、面取り処理後の打撃や不良材料の問題を解決することは不可能です。
通常、ボルトヘッドの成形は冷間圧造プラスチック加工を採用しています。切断工程と比較して、金属繊維（金属線）は製品の形状に沿って連続しており、途中で切断がないため、製品の強度、特に機械的特性が向上します。冷間圧造成形プロセスには、切断と成形、シングルステーションシングルクリック、ダブルクリック冷間圧造、およびマルチステーション自動冷間圧造が含まれます。自動冷間圧造機は、いくつかの成形ダイでスタンピング、ヘッディング鍛造、押し出し、直径縮小などのマルチステーションプロセスを実行します。シングルステーションまたはマルチステーションの自動冷間圧造機で使用される元のブランクの処理特性は、長さが5〜6メートルのバーまたは重量が1900〜2000KGの線材のサイズによって決まります。つまり、加工技術の特徴です。重要なのは、冷間圧造は事前に切断された単一のブランクを使用せず、自動冷間圧造機自体を使用して、バーや線材からブランクを切断し、（必要に応じて）ひっくり返します。キャビティを押し出す前に、ブランクを成形する必要があります。成形により技術要件を満たすブランクを得ることができます。動揺、減少、および積極的な押し出しの前に、ブランクを成形する必要はありません。ブランクがカットされた後、それは動揺および成形ステーションに送られます。このステーションは、ブランクの品質を向上させ、次のステーションの成形力を15〜17％削減し、ダイの寿命を延ばすことができます。また、ボルトは複数の直径を縮小して作成できます。冷間圧造によって達成できる精度は、成形方法の選択と使用する手順にも関係しています。さらに、使用する機器の構造特性、プロセス特性とその状態、ツールとダイの精度、寿命と摩耗の程度にも依存します。冷間圧造成形および押出成形に使用される高合金鋼の場合、超硬合金金型の作業面の粗さはRa=0.2umを超えてはなりません。このタイプの金型の作業面の粗さがRa=0.025-0.050umに達すると、寿命が最も長くなります。
ねじ、ナット、平ワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、角頭太シャンクボルト、小型黄色クローカーねじ、白亜鉛メッキリフティングリングねじ、10.9丸頭六角穴付ねじです。およびその他の製品では、ファスナーソリューションに適した製品を提供できます。
