Service Hotline図１を参照すると、既存のインサートナット１'の一端は射出成形部品２'に埋め込まれ、他端は射出成形部品２'に露出している。インサートナット１'は、軸方向に対向する下端面と上端面を有する。インサート射出成形部品２'の一端の端面が下端面である。ホットプレス時の抵抗を低減するために、インサートナット１'の内壁面と下端面との間の接続部には傾斜面が設けられている。しかし、この構造の埋め込まれたナット1'をホットプレスすると、熱く溶けた接着剤が傾斜に沿って上昇するシャントを生成し、次に埋め込まれたナット1'のネジ穴に凸状のピークが形成されます。凸状のピークがネジを占めています。穴のスペースは、ネジ5'が完全にねじ込まれるのを防ぎます。同時に、高温はんだのシャントにより、上端面近くのインナーナット1'のローレットがはんだで充填できず、インナーナット1'とインナーナット1'が発生し、射出が発生します。パート2'はしっかりと埋め込まれていません。したがって、ホットプレス後の既存のインサートナット1'とスクリュー5'のロック強度は比較的低くなります。
ベアリングは、現代の機械設備の重要なコンポーネントです。その主な機能は、機械的な回転体を支え、その移動中の摩擦係数を減らし、その回転精度を確保することです。機関車を修理するたびに、車軸ボックスのエンドカバーを分解し、車軸ヘッドに欠陥がないかテストし、ベアリングにグリースを補充します。これには、車軸ボックスベアリング保持リングの分解と組み立てが含まれます。既存の分解方法は、ベアリング保持リングと車軸ボックスの間の隙間に2本のタングピンを挿入して左右をこじ開け、車軸ヘッドからゆっくりと分離するという従来の方法を使用する方法です。ベアリング止め輪とシャフトヘッドのすきまが小さく、車軸ボックス内のグリースによる付着力が大きいため、分解方法が適切でない場合や力が均一でない場合、損傷の原因となります。車軸ボックス本体とベアリング保持リングまたはジャム。軸受に損傷を与えやすく、分解・組立工具にも損傷を与える可能性があるため、安全上のリスクが高く、軸受止め輪の分解・組立ごとに手間と労力がかかります。 -集中的で効率が低く、メンテナンスコストが増加します。
主に鉄道や高速道路の橋梁、ボイラー鋼構造物、産業プラント、高層土木建築物、タワーおよびマスト構造物、吊り上げ機械およびそれらの鋼構造物に使用される鋼構造物用の高強度六角ボルトコンビネーションスクリューは摩擦タイプを使用する必要がありますネジ用の高強度ボルトの組み合わせ。ボルトの端にある余分な十二角形が特徴で、ボルトとも呼ばれます。取り付けるときは、上下に2つのソケットヘッドがあり、1つはナットの六角形の本体に設定され、もう1つは外側の六角形のネジのデカゴン本体に設定される特殊な電気レンチを使用する必要があります。締めるときは、ナットに時計回りの力を加え、ボルトのドデカゴン本体に同じ反時計回りの力を加えて、外側の六角形ネジの端とドデカゴン本体の間の接続ネックがネックまでねじりせん断を受けるようにします。せん断されます。これまでのところ、インストールは終了しています。このねじりせん断タイプの高強度アウター六角ネジは、1回限りのネジであり、通常、取り付け後に取り外すことはできません。
Guangdong Yueluo Hardware Industry Co.、Ltd.の目的は、既存の技術の欠点を克服し、ケーブルトレイの取り付けに、シンプルで合理的な構造を持ち、操作が非常に便利で柔軟な四角ナットファスナーを提供することです。取り付け後、C字型鋼を占有しません。下部のスペースは設置の多様性を高め、さまざまな厚さの四角いナットに適用でき、設置はしっかりしています
Yueluoが提供する一種のネジで、ネジ棒のロッド本体にはねじセグメントがあり、ねじセグメントの一端にはロッド本体の外周面に環状の凸状リングがあり、凸状リング間の距離はねじ山方向の前端とロッドコアねじ部の公称サイズよりも小さいか、ビードの後端からねじ方向のロッドコアまでの距離がねじ部の公称サイズよりも大きい。
ネジ、ナット、平ワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、GB13681、軽ばね座金、クロスナールボルト、ボールヘッド位置決めピンなどで、適切な製品を提供できます。あなたのためのファスナーソリューションプログラム。
