Service Hotline現在のプラスチックマトリックスでは、射出成形中にセルフタッピングねじを使用するか、銅インサートを追加するのが一般的です。前者は強度が低く、ネジ穴が割れやすいです。加工費が高く、射出成形効率が低く、人件費と製造費が高く、インサートがプラスチックに滑りやすく、割れやすく、銅インサートのねじ強度はそれほど高くありません。鉄のナット。
ヒンジを含むドア、窓、キャビネットなどの接続と固定に使用する場合、通常は従来のネジ固定方法が使用され、ネジは接続された部品のネジ穴に直接打ち込まれ、ネジエンドキャップは直接締められます接続された部品に影響を与えるだけでなく、露出します。また、長時間露出したネジのエンドキャップは錆びやすく、一般的なネジの最終加工にはバリがあります。接続を固定するために使用する場合、ネジのエンドキャップは人を傷つけやすく、外観に影響を与え、安全ではありません。
自動車に欠かせない部品のひとつとして、ネジの主な機能は、貫通穴のある部品とネジ穴のある部品を一緒に固定することです。既存の自動車用ネジには、ネジ棒とヘッドがあり、ネジ棒のねじピッチは同じです。 、使用時はねじ穴に直接ねじ込み、2つの部品を接続して固定する方法ですが、ねじの間隔が異なる場合やねじの一部が破損している場合は修理できません。交換しました。その後、ネジ全体が廃棄されます。
フラットガスケットは、上端面と下端面が平らなガスケットです。自動車のディファレンシャルに使用されているフラットガスケットは、球形ガスケットのようにケーシングとディファレンシャルのギアの間に取り付けられ、摩擦を減らし、摩擦を減らします。潤滑を改善します。ディファレンシャルは、激しい衝撃に対応し、高温および低温環境で長期間高速で動作できる必要があります。現在ディファレンシャルで使用されているフラットガスケットの両端が滑らかであるか、フラットガスケットの片側端面に小さな凹点が設けられているため、ディファレンシャルの高速動作時のフラットガスケット接点の潤滑表面は理想的ではなく、接触面間の摩擦が大きく、故障しやすい。
コンビネーションスクリューは、ヘッド、ネジ部、フランジ部を含み、フランジ部はネジ部の下に配置され、フランジ部とネジ部は継手の取付穴を通過するため、コンビネーションネジと継手はは回転可能に接続されているため、フランジ部分が継手を通過した後、フランジ部分の底部をリベットで押して、フランジ部分の底部を外側に向け、結合されたねじを継手から分離できないようにします。
ネジ、ナット、平ワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、ジワシ非錆ワッシャー、標準平ワッシャー、非標準平ワッシャー、平カップねじなどです。ファスナーソリューションに適した製品を提供できます。
