Service Hotlineただし、ラジアル外張力により、締付トルクによる締付軸力による外張力が発生し、開輪膨張現象が発生し、水素脆化によりばね座金が破損することがあります。ナットは、スプリングワッシャーを介してフラットワッシャーに不均一な圧力をかけます。また、ばね座金とナットおよび平座金の間の摩擦係数は非常に小さく、振動、回転、緩和の現象が発生します。
上記の処理方法は、比較的単純な保持リング（すなわち、切断または打ち抜きができないリング本体のみ）を処理するためにのみ使用でき、処理された保持リングの外面は依然として保証できないことが分かる。完全に平らになります。
図から、スクリューコアがどのように振ってもスクリュースリーブから脱落しないことがわかります。これは、ビード５の一部がスクリュースリーブ１の穴６に突き刺さり、他の部分がスクリューコア２に突き刺さっているためである。溝８において、それは位置決めの役割を果たす。スクリュースリーブが時計回りに回転する場合、ビーズ５は、スクリュースリーブ１の駆動下でスクリューコア２の溝８内でのみスライドすることができ、スクリューコア２を回転させることはできない。スクリュースリーブ８が反対方向に回転する場合、ビード５はスクリューコア２のストップ７に付着し、スクリューコア２を回転させる。
地下工事や石炭輸送には鉱山用トラックが必要です。エネルギーの活発な開発に伴い、石炭の生産量は大幅に増加し、鉱山用トラックの需要は増加しています。車軸カードは鉱山車の重要な部分です。その形状は不規則で、ブランクは鋳造品です。上部中央が鉱山の車軸と一致する半円形の表面で仕上げる必要があります。現在、鉱山用トラックの車軸カードは、一般的にフライス盤で処理されているため、効率が悪いという問題があります。
リベットの種類は、オープンタイプ、クローズドタイプ、ダブルドラムタイプ、シングルドラムタイプのシリーズに大別できます。以下は、それぞれのモデルの簡単な説明です。皿頭ブラインドリベット：リベット打ち後に滑らかで美しい表面を必要とするリベット留め部品のリベット打ち用。ダブルドラムブラインドリベット：リベット留め中、マンドレルはリベット本体の端をダブルドラム形状に引っ張り、リベットで留める2つの構造部品をクランプし、構造部品の表面に作用する圧力を減らすことができます。用途：主に、さまざまな車両、船舶、建設、機械、電子機器、その他の業界でさまざまな薄い構造部品をリベットで留めるために使用されます。つばの大きいブラインドリベット：通常のブラインドリベットと比較して、このリベットのアルミキャップの直径はかなり大きくなっています。リベットをコネクタでリベット留めすると、接触面積が大きくなり、支持面が強くなり、トルク強度が向上し、より高い半径方向の張力に耐えることができます。対象産業：柔らかくて壊れやすい表面材料や特大の穴を固定するのに適しています。つばの直径が大きくなると、柔らかい素材に特別な保護が適用されます。クローズドブラインドリベット：リベット留め後にマンドレルヘッドを包み込むように設計されており、防水が必要な多くのアプリケーションに最適です。高いせん断力、防振、耐高圧を備えています。
スクリュー、ナット、平ワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、セルフロックおよびリトリートカラースクリューキャップ、DIN929、銅ガスケットメーカー、リフティングリング双頭スクリューなどです。 、ファスナーソリューションに適した製品を提供できます。
