Service Hotline機械構造では、ボルトの端面またはオイルジョイントの端面に既存のシールを使用しています。シールには銅ワッシャーがよく使用されますが、銅ワッシャーは1回しか使用できず、2回目以降は硬くなりシール性能が低下します。特に自動車エンジンのオイルパンのオイルドレンボルト（オイルドレンプラグとも呼ばれます）に使用する場合は、メンテナンスや銅ワッシャーの交換が必要になり、オイル漏れが発生しやすくなります。それでも、エンジンオイルパンのネジ穴の摩耗は非常に大きいです。また、通常の自動車修理店では、一度に1つの銅ワッシャーを交換することは困難です。
現在、我が国の薄肉製品や薄板に部品を固定する場合、ネジで固定するのが一般的であり、薄膜を焼きやすくするために溶接ナットが必要です。製品が変形し、接続強度が強くないようにします。 、一部の機器では固定できず、操作が不便で、生産効率が悪い。
通常、ポンプ式貯蔵ユニットは、可動式ガイドベーンを介してガイドベーンの開口部を調整して、ユニットの発電出力とポンプヘッドを制御します。ガイドベーンの回転トルクは、コントロールリングに作用するリレーに依存し、トルクは接続ロッドとアームを介してガイドベーン回転シャフトに伝達されます。クランクアームと回転軸の間のトルク伝達はすべて、それらの間にあるピンに作用します。ユニットをオーバーホールする場合、ガイドベーンの交換の際には、事前にアームとガイドベーンの回転軸の間のピンを外す必要があります。しかしながら、ピンの特殊な位置と限られた検査スペースのために、従来の方法は、時間と手間がかかるだけでなく、ピンを損傷するリスクもあります。メンテナンス作業はご不便をおかけします。
ばね座金のロック効果は一般的であり、重要な部品はできるだけ使用しないか、使用しないようにし、セルフロック構造を採用しています。高速締付け（空気圧または電気）に使用されるばね座金の場合、耐摩耗性を向上させるために表面リン酸塩座金を使用するのが最適です。そうしないと、摩擦や熱、さらには損傷によって焼けやすく、口を開けやすくなります。接続された部品の表面。薄板継手の場合、ばね座金構造は使用しないでください。統計によると、スプリングワッシャーは自動車でますます使用されていません。
Rタイプのプラスチックリベットは、拡張リベットとも呼ばれ、プラスチックのサブネイルとメスのバックルで構成されています。取り付け時に取り付け工具を使用する必要はなく、取り付けベースを滑らかな穴に配置してからヘッドを押すと、特別に設計された脚がストレスを受けた後に伸縮し、取り付け面にしっかりと固定されます。プラスチックシェル、軽量ボード、絶縁材料、回路基板、またはその他の薄くて軽量な材料を接続するためによく使用されます。それは美しく、実用的で、使いやすいです。
ねじ、ナット、平ワッシャー等の製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、O型閉ねじ、緩み防止ワッシャー、ベアリング位置決めピン、高品質・高品質製品です。など。適切な締付け部品ソリューションを提供できます。
