Service Hotline手ねじはプラスチック製の頭が付いたねじで、ユーザーはプラスチック製の頭を手で回して手ねじを固定します。現在、市場公開番号ＣＮ２０２２０３２５３Ｕには、プラスチックヘッドとスクリューロッドを含み、プラスチックヘッドとスクリューロッドが接続されており、プラスチックヘッドの高さが通常よりも高い手ねじが開示されている。ネジ、高さは12cmです。手ネジのネジは、プラスチックヘッドに接着剤で固定されています。一定期間使用した後、接着剤の経年劣化により、ネジとプラスチックヘッドが緩みます。プラスチック製のヘッドに応力がかかると、ネジ棒がプラスチック製のヘッドから外れ、手ネジの通常の使用に影響します。
ボルト：機械部品、ナット付きの円筒形ねじ式ファスナー。頭とネジ（おねじ付きシリンダー）で構成されるファスナーの一種で、2つの部品を貫通穴で固定して接続するには、ナットと一致させる必要があります。この形式の接続は、ボルト接続と呼ばれます。ナットをボルトから外すと、2つの部品が分離できるため、ボルト接続は取り外し可能な接続になります。
通常、車輪は位置決めピンとピンで車軸スリーブに固定され、タイヤハブとスリーブはロックナット、ロックワッシャー、調整ナットで車軸に固定されます。この構造は、車速が低く、振動が小さい一定時間内に正常に動作します。ただし、長時間走行する場合、特に路面が不均一で荷重が急激に変化する場合は、車軸スリーブに大きな衝撃を与えます。発生するせん断力が大きすぎると、ピンが破損し、ナットが緩みます。影響を受けると、ホイールとハブが緩みます。メンテナンスがタイムリーでない場合やドライバーの経験が浅い場合は、ホイールハブでタイヤが脱落する事故が発生します。これは非常に危険です。だから人々は車輪やハブが落ちるのを防ぐ方法を探しています
既存の自動車用ファスナーナットは一般的なナットです。ナットとボルトを合わせた後、締め付けや分解の過程でワイヤーが滑る現象が発生し、安全率は比較的低くなります。保証が難しく、錆びやすく、頻繁な点検と交換が必要であり、車の使用コストが高くなり、市場のニーズを満たすことができなくなります。
機械設計の分野では、固定して配置する必要のあるコネクタ接続構造が多数あります。図1に示すように、現在、より一般的な位置決めと固定の接続方法は、ピン5と留め具がそれぞれ位置決めと固定に使用されることです。つまり、位置決めには円筒形のピンまたはテーパーピンが使用され、固定にはネジや両端スタッドなどの留め具が使用されます。
ねじ、ナット、平ワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、左歯逆六角逆ねじボルト、クロスフラット丸頭子供用まぐさねじとナット、3つの組み合わせねじとボルト、 CLS圧力リベットナットおよびその他の製品、私たちはあなたに合ったファスナーソリューションを提供することができます。
