Service Hotline車を運転する過程で、ブレーキを頻繁に使用することは避けられず、ブレーキドラムと車の摩擦パッドの間のギャップが大きくなります。したがって、時間内に調整する必要があります。そうしないと、制動距離が長すぎたり、ブレーキドラムが真円でないために、安全でない運転の隠れた危険が埋もれてしまいます。したがって、自動車には自動調整アームを装備する必要があります。既存の自動調整アームでは、ハウジング内のウォームはスプリングパッド、スプリング、スプリングカバーによって制限されており、スプリングパッドの端面はウォームと直接接触しており、ウォームの回転は柔軟ではありません。回転中の摩擦抵抗による。
現在、一般的に使用されているファスナーの緩み防止方法には、一般に、取り外し不可能な緩み防止ソリューションと摩擦を増加させる緩み防止ソリューションが含まれます。取り外し不可能な緩み防止スキームでは、溶接、接着、またはパンチポイントリベット留めを使用して、取り外し可能なネジ接続を取り外し不可能なネジ接続に変更します。取り外し不可能な緩み防止方式では、ネジ付きファスナーは再利用できず、操作が面倒です。分解せずに高い緩み防止性能を必要とする重要な場面でよく使用されます。摩擦力を増加させる緩み防止方式は、ボルト（ねじ）頭とナットの端面の摩擦力を増加させる方法を使用して、緩み防止の目的を達成します。摩擦を増加させる緩み防止ソリューションは、スペースに制限されず、繰り返し分解できますが、信頼性は低くなります。一定期間の作業後、振動などにより緩み防止効果が低下します。
ボルトやリベットなどの留め具は産業用米と呼ばれ、インフラ建設、設備機械、自動車製造、電子情報、航空宇宙などの産業で使用されています。ファスナーの機械的性質に応じて、ファスナーは高強度ファスナーと通常のファスナーに分けられます。 20世紀の終わりから21世紀の初めにかけて、経済の急速な発展に伴い、耐震性と耐緩性性のファスナーの需要が急増しました。ファスナーは小さいですが、その品質と信頼性は、メインエンジンの性能と構造上の安全性に重要な役割を果たします。信じられない。
Yueluoが技術的な問題を解決するために採用した技術的な解決策は次のとおりです。隠しネジタイプの設置構造を備えたキャビネット。キャビネットには、コーナーフィッティング、フレームプロファイル、プレートが含まれています。接続スロット、プレート取り付けスロットはU字型で、フレームプロファイルのプレート取り付けスロットは1つまたは2つで設定でき、挿入スロットはプレート取り付けスロットの内側にあります。コーナーフィッティングの本体は3方向に固定されています。プラグコネクタ、プラグコネクタの外側には補助プレート取り付け溝があり、補助プレート取り付け溝にはサイドバッフルが付いています。コーナーフィッティングのプラグコネクタは、フレームプロファイルのプラグコネクタに対応して挿入されます。プラグコネクタの断面は、対応する挿入スロットの断面サイズと一致して、プレートは上のプレート取り付けスロットの間に挿入されます。フレームプロファイル。
Tボルト。この種のボルトには、ボルトシャンクとボルトヘッドがあり、ボルトヘッドは特殊な円筒形のボルトヘッドを採用しており、さまざまなサイズの取り付けと協調に適しています。このようなボルト頭の形状は、従来技術の四角いボルト頭に比べて大幅に改善されているが、円筒形のボルト頭は特に取り付けが不便であり、取り付けには特別な取り付け工具を使用しなければならない。手動直接取付方式を採用した場合、シリンダー側面に触れる指の力が小さいため、取付作業が困難になり、改善が必要です。
ねじ、ナット、平ワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、止まり穴小外径圧入スタンドオフ、超太メソン、黒インチねじ、ステンレス鋼201袋ナットなどです。製品、私たちはあなたにぴったりのファスナーソリューションを提供することができます。
