Service Hotline大きなねじを締める既存の方法は一般的に1です。ハンマー+ナット角度法でナットを接続部分にねじ込んだ後、ケーシングを使用してレンチのレバーアームを接続するか、フリーハンマーを使用してプレートハンドルをハンマーで叩きます。ナットをさらに角度を変えて、必要な予圧を取得します。これは、原始的で手間のかかる固定方法であるだけでなく、スペースが限られている、ネジ自体が回転軸であるなどの大きな制限があるため、この方法を使用することは困難です。
アスファルト舗装ねじ、アスファルト舗装ねじはメインロッド、アウタージャケット、プレスピース、ナットを含み、メインロッドは柱状ロッドであり、メインロッドの下端にはアウタージャケットを支持するためのテーブルが設けられています。 、メインロッドの中央部分がアウタージャケットを通過するメインロッドの上部にはネジ部があり、プレスピースとナットはネジ部にセットされており、少なくとも2つの変形穴があります。外側スリーブ、変形穴の中央部分が変形穴の上下よりも大きい、隣接する変形穴の間の部分が変形部分であり、変形部分の中央部分の幅が小さい変形部の上下の幅より。広東ユルオハードウェア工業株式会社のアスファルト舗装ねじは、アスファルト道路との接着力が強い。ぶつかってもアスファルト道路から離れることはありません。このアスファルト舗装ネジを使用して道路の手すりを固定すると、道路の手すりを強化できます。アセンブリの堅さ。
フランジTボルト。以下を含む。ねじ付き歯本体およびねじ付き歯本体に固定的に接続されたボルトヘッドを含むTボルト。複数のクリップ歯を備えたフランジガスケット。複数のクランプ歯を通過するフランジガスケットは、Tボルトのボルト頭でクランプされます。ユーティリティモデルの技術的解決策は、溝タイプの埋め込み部品が垂直または特定の角度で埋め込まれている場合、新しいTボルトのプラスチックフランジが、ボルトを溝の特定の位置に事前配置するのに役立つことです。 。複数のTボルトを使用して固定する場合は、1人でボルトの位置を事前に調整してからナットをロックするだけで、施工効率が大幅に向上します。
現在、自動車や自動車の部品、特に自動車のステアリングギアなど振動があり頻繁に移動する必要のある部品のリベット留めには、通常のリベットやダブルドラムリベットが主に使用されています。これら2つの製品の構造上の制限により、リベット留め後の製品は、強度が不十分で、緩み、脱落しやすいという欠点があり、分解できず、1回しか使用できないため、品質と性能に影響を与えます。リベットで留められた製品。
GB97.1.CATPartGB97.1.SLDPRT公称サイズdd1d2 h 1000重量（kg）≈公称直径（NND）内径（SD1）外径（SD2）厚さ（SD）— 5 5.3 1010.443スプリングウォッシャースプリングワスケット66.412 1.6 1.0518 8.4 16 1.6 1.828 10 10.5 20 2 3.57 14 15 28 2.5 8.611 16 17 30 3 11.29 20 21 37 37.16 24 25 44 4 32.31 30 31 56 4 53.61 36 37 66 5 92.03
ネジ、ナット、フラットワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、溝用Tボルト、A型アメリカンスタンダードガスケット、プラスチックナット、3456皿頭ボルトなどです。私たちはあなたに適した製品を提供することができます。ファスナーソリューション。
