Service Hotlineばね座金のロック効果は一般的であり、重要な部品はできるだけ使用しないか、使用しないようにし、セルフロック構造を採用しています。高速締付け（空気圧または電気）に使用されるばね座金の場合、耐摩耗性を向上させるために表面リン酸塩座金を使用するのが最適です。そうしないと、摩擦や熱、さらには損傷によって焼けやすく、口を開けやすくなります。接続された部品の表面。薄板継手の場合、ばね座金構造は使用しないでください。統計によると、スプリングワッシャーは自動車でますます使用されていません。
現代の産業分野では、ナットやボルトなどの製品が構造部品のロックに広く使用されていますが、同時に、多くの場合、特に振動に適用する場合、すでにロックされている構造部品をロックする必要があることもわかります。ナットやボルトの緩みによる構造的な脱臼を防ぐために、定期的に修理および強化されています。
自動化技術の継続的な改善に伴い、生産プロセスへの人間の参加は徐々に減少しており、特に一部の小さな部品の処理では、手動処理の効率と精度が低くなっています。ネジを安定して自動的に持ち上げて取り付けることができるかどうかは、自動生産を改善するのに非常に役立ちます。
機械構造では、ボルトの端面またはオイルジョイントの端面に既存のシールを使用しています。シールには銅ワッシャーがよく使用されますが、銅ワッシャーは1回しか使用できず、2回目以降は硬くなりシール性能が低下します。特に自動車エンジンのオイルパンのオイルドレンボルト（オイルドレンプラグとも呼ばれます）に使用する場合は、メンテナンスや銅ワッシャーの交換が必要になり、オイル漏れが発生しやすくなります。それでも、エンジンオイルパンのネジ穴の摩耗は非常に大きいです。また、通常の自動車修理店では、一度に1つの銅ワッシャーを交換することは困難です。
5.締切値の材質とナットの幾何学的パラメータが決定された後、締切値の変更は、ロックナットの繰り返し使用特性に重要な影響を及ぼします。閉口値が大きくなると、ねじ山の変形が大きくなり、ねじ山のひずみが大きくなり、ひずみサイクル硬化現象が激しくなり、ねじ山の圧力FNが大きくなり、ねじを緩めるトルクが大きくなる傾向があります。一方、ねじ山の幅は狭くなります。 、ねじ山の総面積が減少し、ボルトとの摩擦が減少し、ねじ山のひずみが増加し、低サイクル疲労性能が低下し、最大ねじり解除トルクが減少する傾向があります。さまざまな要因が組み合わさって、繰り返し使用回数に伴う最大ねじりトルクの変化を予測することは困難であり、実験によってのみ観察することができます。
ねじ、ナット、平ワッシャ等の製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、ステップナット、製造キャリッジボルト、丸頭1個、頭1個、角頭ねじなどです。あなたに適したファスナーソリューションを提供します。
