Service Hotline前面壁遮音パッドは、ファイアウォールから伝わる熱や騒音を吸収するとともに、断熱・防振の役割も果たし、車内の比較的静かで快適な環境を確保し、乗り心地を向上させます。図１および２に示されるように。図１および２において、前壁遮音および断熱パッド１０１は、一般に、ねじバックル１０２によって車体に固定されている。ねじ１００は、ねじのクランプ脚１０３によってクランプされる。制限リブ１０４は、ねじ１００をクランプする。ねじ１００がねじバックル１０２にクランプされた後、ねじ１００の尾端が露出し、これは、他の部品を組み立てる際の操作者であり、露出したねじ１００は腐食を起こしやすく、それによりねじ１００の接続強度に影響を及ぼし、またねじ１０１の耐用年数が減少する。
ご存知のように、ボルトとナットのキットは一般的に使用される固定部品ですが、通常のボルト固定具が多数の部品に使用される場合、ナットとボルトはねじ山でかみ合うため、手動または機械による締め付けが必要です。滑りやすく、ボルトは両方向に操作する必要があり、ボルトとナットのペアを素早く取り付けることができないため、取り付け効率が低下します。
ネジは機械で一般的に使用される一種の留め具ですが、市場で一般的に使用されるネジのほとんどは標準部品です。ネジ自体は普通のものであり、マトリックスの緩みや保護を防ぐ機能はありません。そのため、使用時にネジが緩むのを防ぐために、通常、ネジに適した追加の弾性ワッシャー、平ワッシャーなどを構成する必要があり、これらの弾性ワッシャーと平ワッシャーは主に金属製品です。使用中は、ボディベースと一緒に着用しやすく、シートメタルベースの保護を損なう可能性があります。長期間使用すると、金属製のワッシャーは錆びやすくなり、ねじの締め付け効果や外観に影響を与えます。さらに、金属ワッシャーを使用すると、重量とコストが増加するだけでなく、組み立てプロセスが複雑で面倒であり、緩み防止と摩耗防止の効果は理想的ではありません。 。
従来のオージェビット構造１は、ロッド本体１１、ロッド本体１１の一端に設けられたねじ頭１２、ロッド本体１１の他端に設けられたドリルテール１３、およびロッド本体１１の周りに配置された複数のねじ１４を含む。ロッドボディ11;ここで、ドリルテール１３の周囲は、パーティングライン１５を規定し、パーティングライン１５は、ドリルテール１３を側面３１１および側面１３２に対称的に分割させ、切断端１３３は、それぞれサイド131とサイド132の端。刃先１３３は、らせんと同じ方向に４分の１回転チップフルート３４３が凹状に設けられ、縁部１３２は、チップフルート３４４に続き、異なるらせん曲率を有する４分の１回転チップフルート１３５を有する。 、異なるらせん状の曲率を介してチップ溝134とチップ溝135を接続することにより、ドリルテール13は、189度の対称で完全なチップ溝を形成することができる。
ただし、ラジアル外張力により、締付トルクによる締付軸力による外張力が発生し、開輪膨張現象が発生し、水素脆化によりばね座金が破損することがあります。ナットは、スプリングワッシャーを介してフラットワッシャーに不均一な圧力をかけます。また、ばね座金とナットおよび平座金の間の摩擦係数は非常に小さく、振動、回転、緩和の現象が発生します。
ねじ、ナット、平ワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、DINドイツ標準丸ナット、GB859ワッシャー、止まり穴ソーンナット、DIN6798Jなどです。プログラムに適したファスナーソリューション。
